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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 51103"><p>Danke für die ausführliche Info zu dem Thema,</p><p>ich meinte es eigentlich auch so:</p><p>parallel zu den Kontakten der "Tip" Funktion wird ein timer gesteuertes Relais geschaltet. Es würde dann das Hand-Tippen ersetzen.</p><p>Und kann im Prinzip so auch keinen Schaden am Kombiinstrument anrichten.</p><p></p><p>Eigentlich müßte man im Kombiinstrument die Schaltung am 8 sek Timer ändern bzw veränderbar machen. </p><p>Die Zeitintervalle bei Timer-Schaltungen werden im wesentlichen durch Widerstand und Elko bestimmt, was einen Transistor ansteuert.</p><p>wenn also der "R" Wert des Timers durch ein Poti ersetzt werden würde, dieses Poti dann am Amaturenbrett abgebracht-hätte man ein veränderbares Intervall ohne viel Aufwand.</p><p></p><p>den Wischerschalter von VW kenne ich, hatte den mal in meinen T3 nachgerüstet.</p><p>Es gab auch einen Universal-Bausatz bei ELV dafür.</p><p></p><p>Werde mir auch mal die vorgeschlagenen Varianten ansehen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 51103"] Danke für die ausführliche Info zu dem Thema, ich meinte es eigentlich auch so: parallel zu den Kontakten der "Tip" Funktion wird ein timer gesteuertes Relais geschaltet. Es würde dann das Hand-Tippen ersetzen. Und kann im Prinzip so auch keinen Schaden am Kombiinstrument anrichten. Eigentlich müßte man im Kombiinstrument die Schaltung am 8 sek Timer ändern bzw veränderbar machen. Die Zeitintervalle bei Timer-Schaltungen werden im wesentlichen durch Widerstand und Elko bestimmt, was einen Transistor ansteuert. wenn also der "R" Wert des Timers durch ein Poti ersetzt werden würde, dieses Poti dann am Amaturenbrett abgebracht-hätte man ein veränderbares Intervall ohne viel Aufwand. den Wischerschalter von VW kenne ich, hatte den mal in meinen T3 nachgerüstet. Es gab auch einen Universal-Bausatz bei ELV dafür. Werde mir auch mal die vorgeschlagenen Varianten ansehen [/QUOTE]
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