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<blockquote data-quote="Szczur" data-source="post: 106836" data-attributes="member: 6066"><p>Ich hab jetzt auch Vredestein Snowtrac 3 auf Stahlfelgen.</p><p></p><p>Ich lese hier oft, das viele 88T oder ähnlich anstatt 95T montieren möchten.</p><p>Könnte es sein das die 95T nicht sinnlos sind (??), sondern Sinn machen (!!!)...das Auto schaukelt wegen der Blattfedern ganz schön, das bringt bei jedem Schwinger zusätzliches Gewicht auf die Blattfedern und die Reifen, bei Stoßdämpfern wird wesentlich mehr Kraft (Gewicht) in den Dämpfer eingeleitet. </p><p>Vll. sind hier ja Physiker und Ing. die sich damit auskennen, aber ich denke mal die 95T machen durchaus Sinn.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Szczur, post: 106836, member: 6066"] Ich hab jetzt auch Vredestein Snowtrac 3 auf Stahlfelgen. Ich lese hier oft, das viele 88T oder ähnlich anstatt 95T montieren möchten. Könnte es sein das die 95T nicht sinnlos sind (??), sondern Sinn machen (!!!)...das Auto schaukelt wegen der Blattfedern ganz schön, das bringt bei jedem Schwinger zusätzliches Gewicht auf die Blattfedern und die Reifen, bei Stoßdämpfern wird wesentlich mehr Kraft (Gewicht) in den Dämpfer eingeleitet. Vll. sind hier ja Physiker und Ing. die sich damit auskennen, aber ich denke mal die 95T machen durchaus Sinn. [/QUOTE]
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