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<blockquote data-quote="Fan" data-source="post: 107148" data-attributes="member: 5167"><p>Sehe ich auch so. Außerdem ist man nur mit dem original LI so unterwegs, wie es der Hersteller getestet und freigegeben hat. Dass die Reifen-Architktur einen Einfluss auf das Fahrverhalten hat, ist klar. Wenn also mit 88er Reifen unerwünschte Reaktionen des Fahrzeugs auftreten, muss man sich zwangsläufig fragen, ob es vielleicht an den Reifen liegt.</p><p></p><p>Ein weiterr Aspekt: bei Geschwindigkeiten nahe der Maximalgeschwindigkeit des Reifens sinkt die Belastbarkeit des Reifens. Ich hab ehrlich gesagt keine Lust anzufangen rumzurechnen, ob ich bei höherer Geschwindigkeit Balast rauswerfen muss oder ob vielleicht doch die gute Eva doch lahm genug ist.</p><p></p><p>Das ist jetzt vielleicht für viele nicht erlevant, da sie nie bei voller Beladung VMax fahren würden. Ich möchte aber keine Reifen drauf schrauben, die nur 99% aller Anwendungen abdecken...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fan, post: 107148, member: 5167"] Sehe ich auch so. Außerdem ist man nur mit dem original LI so unterwegs, wie es der Hersteller getestet und freigegeben hat. Dass die Reifen-Architktur einen Einfluss auf das Fahrverhalten hat, ist klar. Wenn also mit 88er Reifen unerwünschte Reaktionen des Fahrzeugs auftreten, muss man sich zwangsläufig fragen, ob es vielleicht an den Reifen liegt. Ein weiterr Aspekt: bei Geschwindigkeiten nahe der Maximalgeschwindigkeit des Reifens sinkt die Belastbarkeit des Reifens. Ich hab ehrlich gesagt keine Lust anzufangen rumzurechnen, ob ich bei höherer Geschwindigkeit Balast rauswerfen muss oder ob vielleicht doch die gute Eva doch lahm genug ist. Das ist jetzt vielleicht für viele nicht erlevant, da sie nie bei voller Beladung VMax fahren würden. Ich möchte aber keine Reifen drauf schrauben, die nur 99% aller Anwendungen abdecken... [/QUOTE]
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