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<blockquote data-quote="Evie" data-source="post: 125337" data-attributes="member: 6781"><p>Die Trommel müßte von der Rückseite zwei mit Gummistöpseln verschlossene Löcher haben. Schaut man durch sie müsste man die beläge sehen und deren belagstärke sehen, hm die bwläge sind glaube ich genietet somit sollte man ca. Bei 2-3 mm tauschen, so war das ungefähr bei den Autos an denn ich das schonmal gemacht habe.</p><p>Google einfach mal und du wirst alles dazu finden, nissan hat die ja nicht neu erfunden.</p><p>Aber Achtung wenn die Trommel noch nie unten war ist die Trommel innen eingebremmst und aussen (von innen gesehen) einen überstehenden rand der das runterziehe der Trommel zum spassfaktor macht.</p><p>Wenn du die Trommel schon runter hast schau beim bremszylinder mal unter den Gummi ob der feucht ist, denn dann ist zeit von dem auch schon abgelaufen, immer beidseitig tauschen!</p><p></p><p>Du siehst also, du solltes schon genau wissen was du da machst.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Evie, post: 125337, member: 6781"] Die Trommel müßte von der Rückseite zwei mit Gummistöpseln verschlossene Löcher haben. Schaut man durch sie müsste man die beläge sehen und deren belagstärke sehen, hm die bwläge sind glaube ich genietet somit sollte man ca. Bei 2-3 mm tauschen, so war das ungefähr bei den Autos an denn ich das schonmal gemacht habe. Google einfach mal und du wirst alles dazu finden, nissan hat die ja nicht neu erfunden. Aber Achtung wenn die Trommel noch nie unten war ist die Trommel innen eingebremmst und aussen (von innen gesehen) einen überstehenden rand der das runterziehe der Trommel zum spassfaktor macht. Wenn du die Trommel schon runter hast schau beim bremszylinder mal unter den Gummi ob der feucht ist, denn dann ist zeit von dem auch schon abgelaufen, immer beidseitig tauschen! Du siehst also, du solltes schon genau wissen was du da machst. [/QUOTE]
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