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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 126634" data-attributes="member: 343"><p>Hallo,</p><p>meine Meinung, </p><p>grad das Datenblatt gelesen, es scheint ein RollsRoyce unter den Batteriepacks zu sein. Alle Eingaenge die man brauchen koennte, alle Ausgaenge, Ladezustandsanzeige, Inverter 230V eingebaut, wenig Kabelsalat aussenrum. </p><p>Kapazitaet</p><p>20 Amperestunden sind nicht die Welt. Fuer ne Kompressorkuehlbox sind es dennoch viele Betriebsstunden. Bei 0,4 Ah/h waeren es 50 h in der Theorie. Wobei einerseits die Box nicht unbedingt durchlaufen muss, andererseits die Batterie auch nicht ganz entladen werden duerfte. </p><p>Ladezeit</p><p>Pro Stunde Fahrt zwischendurch 4 Ah nachladen, oder wieder 10 h Betriebszeit hinzu. (Ladewirkungsgrad vernachlaessigt)</p><p>Kaelte</p><p>Stutzig wurde ich bei Lagertemperatur mindestens plus 1 Grad Celsius. Darf im parkenden Auto nie bei Frost drin stehen bleiben.</p><p>Gruss Helmut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 126634, member: 343"] Hallo, meine Meinung, grad das Datenblatt gelesen, es scheint ein RollsRoyce unter den Batteriepacks zu sein. Alle Eingaenge die man brauchen koennte, alle Ausgaenge, Ladezustandsanzeige, Inverter 230V eingebaut, wenig Kabelsalat aussenrum. Kapazitaet 20 Amperestunden sind nicht die Welt. Fuer ne Kompressorkuehlbox sind es dennoch viele Betriebsstunden. Bei 0,4 Ah/h waeren es 50 h in der Theorie. Wobei einerseits die Box nicht unbedingt durchlaufen muss, andererseits die Batterie auch nicht ganz entladen werden duerfte. Ladezeit Pro Stunde Fahrt zwischendurch 4 Ah nachladen, oder wieder 10 h Betriebszeit hinzu. (Ladewirkungsgrad vernachlaessigt) Kaelte Stutzig wurde ich bei Lagertemperatur mindestens plus 1 Grad Celsius. Darf im parkenden Auto nie bei Frost drin stehen bleiben. Gruss Helmut [/QUOTE]
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