Ah, spannendes Thema - also im Prinzip finde ich die Idee gut
Das Teil da hat sicher seine Berechtigung (und funktioniert bis -10°C und kälter darf man es zumindest lagern). Ich finde es aber überteuert und für mich wäre es auch nicht optimal. Die 20Ah finde ich dabei durchaus ausreichend, denn man muss zwei Dinge dazu wissen:
1. LiFePo4-Batterien werden bei C1 angegeben, d.h. die 20Ah kann ich in einer Stunde entnehmen und bekomme sie raus. Bei Blei sieht das etwas anders aus: Die Kapazitäten sind idR bei C10 oder C20 angegeben (Entladung über 10 oder 20 Stunden), manchmal auch in C5 - und an den C5 Werten sieht man schon, wie viel niedriger sie sind. Habe hier z.B. für eine USV im Keller eine Solarbatterie aus Blei, die bei C100 mit 140Ah angegeben ist. Bei C20 hat sie 130Ah und bei C5 nur noch 105Ah. Bei C1 ist nichts spezifiziert, bricht ja schon bei C5 massiv ein.
2. LiFePo4 darf man ohne Schädigung bis über 80% entladen (DOD 80) und auch mal bis 90%. Laptopakkus müssen fast DOD 100 durchstehen und halten daher nicht so lange. PB geht nur bis max DOD 50 einigermaßen verschleißfrei - meine 48V 640 Ah Hausbatterie nutze ich daher auch nur mit DOD 50.
Ein 20Ah LiFePo4 entspricht daher mindestens einer 40Ah Pb, Batterie. Relevant nur für den Preisvergleich, skalieren kann man ja beide, wenn man mehr braucht.
Jetzt zum Gerät selbst. Der darin verbaute Akku ist vermutlich
so etwas in dieser Art hier. Jedenfalls habe ich den und er entspricht grundsätzlich den Leistungsdaten. Darum herum habe ich meine eigene Lösung gebaut, die
hier mit Bildern und darunter grob beschrieben ist. Vergleichen würde ich die mit der hier beworbenen wie folgt (alles subjektiv und jeder darf eine andere Meinung haben):
Efoy Plus: Sinus-WR eingebaut, fertig aufgebaut, Garantie
Efoy Minus: nicht wassergeschützt, nur 10A belastbar, Einschränkungen bei den Anschlüssen, z.B. keine Starthilfe möglich, Preis
Efoy On Par: Gewicht, meine ist nur 500g leichter und das ist wohl der Wechselrichter
Die Batterie in meiner Box (s.o.) kann kurzfristig 200A (Starthilfe) und dauerhaft 60A. Das von mir verbaute Batteriemanagementsystem (BMS) bildet das ab. Mehr als 30A bekommt man aber nur an den Batteriepolen. 30A an den Bananensteckern/Schraubklemmen (auch Ladeanschluss mit 10A zu Hause). An den 12V-Dosen nur jeweils 15A, eine hat 20A. USB mache ich über 12V-Einsteckadapter und zwar aus gutem Grund: Ich kann so schnell und günstig auf neue USB-Ladestandards umrüsten (mein Samsung Note 4 kann z.B. Qualcomm QC 2.0, da kommen neben 5V zusätzlich noch 9V und 12V über die Datenleitungen und der Akku lädt schneller, andere möchten 2,4A etc.). Derzeit stecken 2 Doppel-USB-Adapter, die alles bei uns benötigte abbilden. Und man kann sie für 15 EUR tauschen.
Einen 300W Sinus-Wechselrichter habe ich separat gelassen, weil ich ihn zu selten brauche. Sonst hätte man ihn in einen dann größeren Koffer eingebaut. Unterwegs lebe ich aber sehr gut mit 12V und USB, alle meine Geräte sind unterwegs darauf ausgelegt.
Als einen Hauptvorteil meiner Lösung sehe ich, dass sie robust ist. Sie steckt in einem B&W Type 2000 Fotokoffer. Bei geschlossenem Deckel passiert da gar nichts, auch nicht beim kurzen Untertauchen. Genutzt wird er offen (kann auch regnen, Deckel steht schräg und ist nicht weit offen). Habe mich gegen außen liegende Dosen entschieden, die sind selten dauerhaft dicht. Ginge sonst natürlich. Hatte aber auch keine Lust auf Staub/Sand in den Buchsen...
Ach und hinsichtlich der Ladung: Efoy darf laut Anleitung nur 12,5 - 15V bekommen, meine nimmt problemlos alles zwischen 7V und über 25V und macht daraus intern immer die batterieverträglichen 14,8V (sucht bei Interesse mal nach LTC3780, ist auch für andere Zweitbatterielösungen gut, die Ausgangsspannung ist nicht fest 14,8V sondern einstellbar, ebenso eine Strombegrenzung). Ich könnte auch mit max 10A laden, habe aber am Autoanschluss auf 4A begrenzt - vergleichbar mit Efoy.
Wenn man so etwas simpler bauen wollte und nicht die hohen Ströme braucht (für die man auch anständig verkabeln muss, absichern sowieso), dann könnte man eine ausgediente Starthilfebox kaufen, die eh defekte Batterie gegen die o.g. LiFePo4 tauschen, ein 10A BMS für 30EUR, die Ladeelektronik für 15 EUR und ein paar Sicherungen und Kleinteile samt Spannungswächter/Voltmeter für 20 EUR anflanschen und hätte schon etwas. Ohne Starthilfe dann. Oder nur die Batterie ohne BMS nur mit Spannungswächter, dann geht auch Starthilfe - aber tiefentladen wäre dann möglich und würde die Batterie schädigen. Muss man dann halt aufpassen.
Wenn man selbst verkabeln und evtl auch einen Wechselrichter integrieren möchte, bietet sich eine Werkzeugkiste mit doppeltem Deckel an. Oberster Deckel schützt dann die im Unterteil des Deckels angebrachten Anschlüsse. Im Bauch des Kastens die Technik. Da passt dann sicher auch noch das Material eines Ghettoblasters bzw. Bluetooth-Streamers rein - Wände gegen Vibration verstärken
Eins noch: Für die Kühlboxen brauche ich das gar nicht, die sind bei mir passiv.
, also wenn ich auch so einen haben will muss ich mich nun an dich wenden :zwink: 
