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Nissan NV200
Vor- und Nachteile der Evalia
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 107010" data-attributes="member: 4310"><p>Na ja.. das ein NV200 nicht ganz so rasant verzögert wie ein Mercedes, Audi oder BMW ist ja zum einen nicht wirklich verwunderlich, zum anderen aber bei geschickter Nutzung dieser Eigenschaft durch aus auch ein möglicher Sicherheitsgewinn :zwink: </p><p></p><p>Weil.. also den Abstand nach Vorne kann ich meist selbst bestimmen.. und da ist man gut beraten, sich an alle Testberichte dieser Welt zum Thema NV200 Bremsen zu erinnern und alle Theorie zum optimalen Bremspunkt in der Formel 1 zu vergessen... Abstand ist das einzige, was einem im Fall eines Falles vom Besuch im Kofferraum eines Mitbürgers abhalten kann.. und immer an die 10 m Extra denken, wenn ein NV200 auf einen Sportler als Stuttgart oder München aufläuft <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> . </p><p></p><p>Meistens finden sich aber diese Fahrzeuge aber HINTER eurem Heck.. und oft genug in einer Position, die man durch die Heckscheibe kaum noch ausmachen kann.. weil.. so ein NV200 gibt nunmal einen 1a Windschatten.. </p><p></p><p>Und nun zeigt sich der Nutzen der Bremsanlage: Durch die vergleichsweise schlechtere Verzögerung fahrt ihr den Sportlichen bei aktiviertem ABS locker davon... und das ist dann gut so, denn sonst gäbe es am Abend noch mehr Probelme, die Heckklappe mit wenig Schwung zu zubekommen.. oder auf... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Mal ganz ohne Flachs: Natürlich können Bremsen nie gut genug sein.. aber wer in 36 m Anhalten möchte statt in 40,2 kann das relativ einfach sicher stellen, in dem er einen Tacken langsamer unterwegs ist .. und wer meint, er könne im richtigen Leben mit diversen sich schnell ändernden Farbahnverhälnissen 4m dichter ran fahren.. ( wozu? ) wird vermutlich auch schnell wieder in der Blöd stehen.. unter Regionales und Unfall <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> .. </p><p></p><p>In Notsituationen ist eine perfekte Bremse durch nichts zu ersetzen... da zählt jedes 1/10 km/h was man vor dem Knall abgebaut bekommt.. somit muss die Kunst des NV200 Lenkers darin bestehen, diese Notbremsungen großräumig zu vermeiden... und das meint eben auch, sich einer 'sportlichen' Gangart zu verkneifen und wo immer es machbar ist, Sicherheitsabstand auf zu bauen... das hilft nichts gegen den Spezialisten, der euch auf Grund eines sehr optimistischen Überholens auf eurer Spur entgegen kommt.. aber sorgt wenigstens dafür, das nicht ihr dieser Spezialist seit <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Und es macht auch nicht wirklich einen Unterschied in der Reisezeit, ob man in 15m Abstand hinter einem LKW herrollt oder in 50 m... jedenfalls solange, wie man nicht in die Eisen muss.</p><p></p><p>Der alte Satz gilt auch hier: Optimales Bremsen fängt im Kopf an! Und die beste Bremse ist die, die man nicht braucht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 107010, member: 4310"] Na ja.. das ein NV200 nicht ganz so rasant verzögert wie ein Mercedes, Audi oder BMW ist ja zum einen nicht wirklich verwunderlich, zum anderen aber bei geschickter Nutzung dieser Eigenschaft durch aus auch ein möglicher Sicherheitsgewinn :zwink: Weil.. also den Abstand nach Vorne kann ich meist selbst bestimmen.. und da ist man gut beraten, sich an alle Testberichte dieser Welt zum Thema NV200 Bremsen zu erinnern und alle Theorie zum optimalen Bremspunkt in der Formel 1 zu vergessen... Abstand ist das einzige, was einem im Fall eines Falles vom Besuch im Kofferraum eines Mitbürgers abhalten kann.. und immer an die 10 m Extra denken, wenn ein NV200 auf einen Sportler als Stuttgart oder München aufläuft :mrgreen: . Meistens finden sich aber diese Fahrzeuge aber HINTER eurem Heck.. und oft genug in einer Position, die man durch die Heckscheibe kaum noch ausmachen kann.. weil.. so ein NV200 gibt nunmal einen 1a Windschatten.. Und nun zeigt sich der Nutzen der Bremsanlage: Durch die vergleichsweise schlechtere Verzögerung fahrt ihr den Sportlichen bei aktiviertem ABS locker davon... und das ist dann gut so, denn sonst gäbe es am Abend noch mehr Probelme, die Heckklappe mit wenig Schwung zu zubekommen.. oder auf... :jaja: Mal ganz ohne Flachs: Natürlich können Bremsen nie gut genug sein.. aber wer in 36 m Anhalten möchte statt in 40,2 kann das relativ einfach sicher stellen, in dem er einen Tacken langsamer unterwegs ist .. und wer meint, er könne im richtigen Leben mit diversen sich schnell ändernden Farbahnverhälnissen 4m dichter ran fahren.. ( wozu? ) wird vermutlich auch schnell wieder in der Blöd stehen.. unter Regionales und Unfall :) .. In Notsituationen ist eine perfekte Bremse durch nichts zu ersetzen... da zählt jedes 1/10 km/h was man vor dem Knall abgebaut bekommt.. somit muss die Kunst des NV200 Lenkers darin bestehen, diese Notbremsungen großräumig zu vermeiden... und das meint eben auch, sich einer 'sportlichen' Gangart zu verkneifen und wo immer es machbar ist, Sicherheitsabstand auf zu bauen... das hilft nichts gegen den Spezialisten, der euch auf Grund eines sehr optimistischen Überholens auf eurer Spur entgegen kommt.. aber sorgt wenigstens dafür, das nicht ihr dieser Spezialist seit :) Und es macht auch nicht wirklich einen Unterschied in der Reisezeit, ob man in 15m Abstand hinter einem LKW herrollt oder in 50 m... jedenfalls solange, wie man nicht in die Eisen muss. Der alte Satz gilt auch hier: Optimales Bremsen fängt im Kopf an! Und die beste Bremse ist die, die man nicht braucht. [/QUOTE]
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