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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 111770" data-attributes="member: 1023"><p>Jo Peter, dat weet ick!</p><p></p><p>Das 7er verträgt auch nicht so viel Drehmoment und weils trocken läuft spricht es zwar etwas direkter an,</p><p>hat aber u. U. Schwierigkeiten mit der Abführung der Reibungswärme und ist auch ansonsten relativ auffällig. </p><p></p><p>Das 6er verträgt höhere Momente und läuft in einem Ölbad. Vorteil ist die Kühlung, Nachteil ist </p><p>der etwas höhere Schlupf. Merkt man besonders im 1. und Rückwärtsgang. Weiterer Nachteil sind die Kosten,</p><p>alle 60.000 eine neue Ölung und das Getriebe als solches ist auch etwas teurer. Dafür schaltet es aber </p><p>butterweich und immr genau dann wenn man selbst auch schalten würde. </p><p></p><p>Mit dem 103 kw Motor sind die Schaltvorgänge auch wenig, nach einer Zeit kennt man die Schaltpunkte und kann das </p><p>Getriebe durch entsprechendes Gaswegnehmen zu noch früherem Gangwechsel bringen. Das richtige Cruiser-DSG.</p><p>Wenn man es aber fordert, oder in den Sportmodus geht oder gar die Tiptronic wählt, kann man die Gänge auch </p><p>richtig ausdrehen. Wolfgang kennt mich ja, hohe Geschwindigkeiten auf der Bahn sind nicht so mein Ding, aber </p><p>Ampelsprint und zackzack mag ich! <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> </p><p></p><p>Ich finde eine Automatik natürlicher als das ständige Gerühre und rumfuhrwerken mit dem ollen Knüppel und das</p><p>linke Bein kann man so schön ausstrecken... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>@ Dirk </p><p>Ich mag den Connect auch, der sieht fabelhaft aus. Aber fahr ihn mal. Ich bin raus, leider!</p><p></p><p>Ab jetzt werde ich dann in der anderen Abteilung schreiben, wir wollen den Thread ja nicht verbiegen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 111770, member: 1023"] Jo Peter, dat weet ick! Das 7er verträgt auch nicht so viel Drehmoment und weils trocken läuft spricht es zwar etwas direkter an, hat aber u. U. Schwierigkeiten mit der Abführung der Reibungswärme und ist auch ansonsten relativ auffällig. Das 6er verträgt höhere Momente und läuft in einem Ölbad. Vorteil ist die Kühlung, Nachteil ist der etwas höhere Schlupf. Merkt man besonders im 1. und Rückwärtsgang. Weiterer Nachteil sind die Kosten, alle 60.000 eine neue Ölung und das Getriebe als solches ist auch etwas teurer. Dafür schaltet es aber butterweich und immr genau dann wenn man selbst auch schalten würde. Mit dem 103 kw Motor sind die Schaltvorgänge auch wenig, nach einer Zeit kennt man die Schaltpunkte und kann das Getriebe durch entsprechendes Gaswegnehmen zu noch früherem Gangwechsel bringen. Das richtige Cruiser-DSG. Wenn man es aber fordert, oder in den Sportmodus geht oder gar die Tiptronic wählt, kann man die Gänge auch richtig ausdrehen. Wolfgang kennt mich ja, hohe Geschwindigkeiten auf der Bahn sind nicht so mein Ding, aber Ampelsprint und zackzack mag ich! :lol: Ich finde eine Automatik natürlicher als das ständige Gerühre und rumfuhrwerken mit dem ollen Knüppel und das linke Bein kann man so schön ausstrecken... :jaja: @ Dirk Ich mag den Connect auch, der sieht fabelhaft aus. Aber fahr ihn mal. Ich bin raus, leider! Ab jetzt werde ich dann in der anderen Abteilung schreiben, wir wollen den Thread ja nicht verbiegen. [/QUOTE]
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