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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Test einer Autozeitung: Berlingo kippt um?
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 23445"><p>Na, die Ausweichtests könnt ihr NICHT mit einer 90° Kurve vergleichen. </p><p></p><p>Das Problem beim Ausweichtest ist der plötzliche Lastwechsel und ein aufschaukeln. </p><p></p><p>In ner 90° Kurve (auch wenn davor ne Kuppe ist) geht das "Gewicht" in eine Richtung, wenns dem Fahrwerk zuviel wird, schiebt er vorne rüber. Da wird der Berlingo nicht so schnell umkippen, zumal der an der Hinterachse wahnsinnig viel negativen Sturz der Räder hat. Schlimmster Fall in solch einer Situation: Durch plötzliches Gaswegnehmen oder gar nem Ruckartigen Bremsen geht der Arsch rum. Je nach Fahrer / Gschwindikeit bekommste die Kiste dann wieder auf den Kurs, oder auch nicht. Aber selbst wenn nicht: Die Kiste ist dann immer noch nicht umgekippt sondern steht entweder in der Planke oder vorm/seitlich vorm Baum.</p><p></p><p>Bei den VDA Ausweichtests ist das brenzlige, dass die erst nach links lenken, und dann wieder nach rechts. Am dem Punkt wo du nach rechts lenkst kommt die Karosse oben von rechts nach links rum und das ziemlich plötzlich und mit ordentlich Schwung. Und da haste dann u.U. schnell den Salat durch nen "hohen" Schwerpunkt oder Reifen mit ner Super Guten Haftung oder beides. Und beladen fahren sich nicht nur HDK brenzlig bei Ausweichmanövern.</p><p></p><p>Umkippen ist das eine, Schleudern das andere. Der Logan is umgekippt, weil die Felge vorne Links sich im Asphalt verhaddert hat. Das war damals nur mit ner bestimmten Sorte von Alufelgen von Dacia. DIe Reifen waren auch scheisse und der Luftdruck wohl auch Mist.</p><p></p><p>Bei meinem 97er Polo ist mit dem Serienfahrwerk der rechte Hinterreifen regelmäßig abgehoben wenns scharf in die Kurve ging, je bessere und breitere Reifen ich hatte, desto mehr. Konnste super merken durch das ABS das sofort geregelt hat wenn ich das Bremspedal in der Kurve etwas betätigt habe. Durch den Einbau eines stärkeren Stabis vorne wurde das dann weniger, war aber immer noch vorhanden. Meinen Bekannten hinter mir ist immer der schrecken in die Glieder gefahren wenn ich da so durch die Eifel gefahren bin. Umgekippt bin ich nie <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Lg</p><p>René</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 23445"] Na, die Ausweichtests könnt ihr NICHT mit einer 90° Kurve vergleichen. Das Problem beim Ausweichtest ist der plötzliche Lastwechsel und ein aufschaukeln. In ner 90° Kurve (auch wenn davor ne Kuppe ist) geht das "Gewicht" in eine Richtung, wenns dem Fahrwerk zuviel wird, schiebt er vorne rüber. Da wird der Berlingo nicht so schnell umkippen, zumal der an der Hinterachse wahnsinnig viel negativen Sturz der Räder hat. Schlimmster Fall in solch einer Situation: Durch plötzliches Gaswegnehmen oder gar nem Ruckartigen Bremsen geht der Arsch rum. Je nach Fahrer / Gschwindikeit bekommste die Kiste dann wieder auf den Kurs, oder auch nicht. Aber selbst wenn nicht: Die Kiste ist dann immer noch nicht umgekippt sondern steht entweder in der Planke oder vorm/seitlich vorm Baum. Bei den VDA Ausweichtests ist das brenzlige, dass die erst nach links lenken, und dann wieder nach rechts. Am dem Punkt wo du nach rechts lenkst kommt die Karosse oben von rechts nach links rum und das ziemlich plötzlich und mit ordentlich Schwung. Und da haste dann u.U. schnell den Salat durch nen "hohen" Schwerpunkt oder Reifen mit ner Super Guten Haftung oder beides. Und beladen fahren sich nicht nur HDK brenzlig bei Ausweichmanövern. Umkippen ist das eine, Schleudern das andere. Der Logan is umgekippt, weil die Felge vorne Links sich im Asphalt verhaddert hat. Das war damals nur mit ner bestimmten Sorte von Alufelgen von Dacia. DIe Reifen waren auch scheisse und der Luftdruck wohl auch Mist. Bei meinem 97er Polo ist mit dem Serienfahrwerk der rechte Hinterreifen regelmäßig abgehoben wenns scharf in die Kurve ging, je bessere und breitere Reifen ich hatte, desto mehr. Konnste super merken durch das ABS das sofort geregelt hat wenn ich das Bremspedal in der Kurve etwas betätigt habe. Durch den Einbau eines stärkeren Stabis vorne wurde das dann weniger, war aber immer noch vorhanden. Meinen Bekannten hinter mir ist immer der schrecken in die Glieder gefahren wenn ich da so durch die Eifel gefahren bin. Umgekippt bin ich nie ;-) Lg René [/QUOTE]
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