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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 7011"><p>Auspuffzuhalten.</p><p></p><p>Aus- und Einlassventile überschneiden sich. Bedeutet: Das Einlassventil ist schon geöffnet... während das Auslassventil noch nicht geschlossen ist.</p><p></p><p>Normalerweise dient diese Überschneidung dem besseren Gaswechsel. Denn der Auspuff saugt aerodynamisch bedingt weiter... sodass sogar bei geöffnetem Auslassventil Frischgas angesaugt wird.</p><p></p><p></p><p>Jetzt halte ich den Auspuff zu.</p><p>Dem Auspufftrakt wird die Luft-Bewegungsfreiheit genommen. Die schön berechneten Resonanzen existieren nicht mehr. Daher wird verbranntes Heißgas auch in den Ansaugtrakt gedrückt.</p><p></p><p>Is ja wurst *lach*. Die Ansaugmechatronik übersteht auch Hitzeattacken.</p><p></p><p>ICH würde den ZuhalteAuspuffDichtheitsTest nur vorsichtig probieren.</p><p>Stichwort: Vergaserbrand. Ups. Vergaser gibts ja nimmer.</p><p></p><p>Gruß, gD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 7011"] Auspuffzuhalten. Aus- und Einlassventile überschneiden sich. Bedeutet: Das Einlassventil ist schon geöffnet... während das Auslassventil noch nicht geschlossen ist. Normalerweise dient diese Überschneidung dem besseren Gaswechsel. Denn der Auspuff saugt aerodynamisch bedingt weiter... sodass sogar bei geöffnetem Auslassventil Frischgas angesaugt wird. Jetzt halte ich den Auspuff zu. Dem Auspufftrakt wird die Luft-Bewegungsfreiheit genommen. Die schön berechneten Resonanzen existieren nicht mehr. Daher wird verbranntes Heißgas auch in den Ansaugtrakt gedrückt. Is ja wurst *lach*. Die Ansaugmechatronik übersteht auch Hitzeattacken. ICH würde den ZuhalteAuspuffDichtheitsTest nur vorsichtig probieren. Stichwort: Vergaserbrand. Ups. Vergaser gibts ja nimmer. Gruß, gD [/QUOTE]
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