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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 78483"><p>Hallo,</p><p></p><p>kann leider nur indirekt mitreden, da ich einen 1.6l benziner combo habe. da hatte sich letztes jahr das thermostat verabschiedet und bei temperaturen <0° Celsius kam der motor einfach nicht auf betriebstemperatur. egal wie weit die strecke ging. Heizleistung war demzufolge auch nahezu null, da immer der große kühlkreislauf offen war.</p><p></p><p>bei temperaturen von ca. -10° sieht es bei meinem combo so aus: ca. 1,5km bis 40° im kühlkreislauf sind (da schaltet sich meine autogasanlage ein)... nach ca. 5-6km bewegt sich der zeiger der temperaturanzeige und geht dann schnell auf solltemperatur.</p><p></p><p></p><p></p><p>ich hatte einen schrauber mit zierlichen händen... der hat das thermostat für ziemlich wenig geld gewechselt und hat nicht ganz so viel runternehmen müssen (zahnriemen etc.)... beim FOH ist es aber standard, dass alles demontiert wird für den wechsel des thermostates. und zur heizleistung... siehe vorher... ich kann mich nicht beklagen. schwierig ist nur bei dem wetter, den kompromiss zwischen möglichst hohen gang und viel last (motortemperatur steigt schneller) und möglichst niedrigem gang wegen glätte und motorbremse zu finden.</p><p></p><p>lg</p><p>matthias</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 78483"] Hallo, kann leider nur indirekt mitreden, da ich einen 1.6l benziner combo habe. da hatte sich letztes jahr das thermostat verabschiedet und bei temperaturen <0° Celsius kam der motor einfach nicht auf betriebstemperatur. egal wie weit die strecke ging. Heizleistung war demzufolge auch nahezu null, da immer der große kühlkreislauf offen war. bei temperaturen von ca. -10° sieht es bei meinem combo so aus: ca. 1,5km bis 40° im kühlkreislauf sind (da schaltet sich meine autogasanlage ein)... nach ca. 5-6km bewegt sich der zeiger der temperaturanzeige und geht dann schnell auf solltemperatur. ich hatte einen schrauber mit zierlichen händen... der hat das thermostat für ziemlich wenig geld gewechselt und hat nicht ganz so viel runternehmen müssen (zahnriemen etc.)... beim FOH ist es aber standard, dass alles demontiert wird für den wechsel des thermostates. und zur heizleistung... siehe vorher... ich kann mich nicht beklagen. schwierig ist nur bei dem wetter, den kompromiss zwischen möglichst hohen gang und viel last (motortemperatur steigt schneller) und möglichst niedrigem gang wegen glätte und motorbremse zu finden. lg matthias [/QUOTE]
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