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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 89769" data-attributes="member: 4310"><p>Peter, die Schraube vermute ich nur als einen Teil des Problems.. die andere Hälfte ist der Teil des Fahrzeuges, wo ich die Schraube erst raus und dann wieder rein drehen muss und bei der Aktion eine ( ich bin mal Optimist..) vorher vorgenommene Versiegelung ruiniere. </p><p></p><p>Meine Sorge gilt also der gesamten Verbindung: Schraube - Blech.. für mich scheint es unvermeidbar zu sein, im Bereich des Gewindeganges blankes, ungeschütztes Blech zu erzeugen was nur darauf wartet, dass sich Feuchtigkeit in den Gewindegang reinzieht um dann hemmungslos zu oxidieren <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Und das dann an einer Stelle, die schön mit Unterbodenschutz eingesseucht ist.. sprich, man merkt erst gar nix und wenn man es merkt,ist es richtig übel angefault.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 89769, member: 4310"] Peter, die Schraube vermute ich nur als einen Teil des Problems.. die andere Hälfte ist der Teil des Fahrzeuges, wo ich die Schraube erst raus und dann wieder rein drehen muss und bei der Aktion eine ( ich bin mal Optimist..) vorher vorgenommene Versiegelung ruiniere. Meine Sorge gilt also der gesamten Verbindung: Schraube - Blech.. für mich scheint es unvermeidbar zu sein, im Bereich des Gewindeganges blankes, ungeschütztes Blech zu erzeugen was nur darauf wartet, dass sich Feuchtigkeit in den Gewindegang reinzieht um dann hemmungslos zu oxidieren :) Und das dann an einer Stelle, die schön mit Unterbodenschutz eingesseucht ist.. sprich, man merkt erst gar nix und wenn man es merkt,ist es richtig übel angefault. [/QUOTE]
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