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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 132172" data-attributes="member: 3816"><p>bei dieselproblemen schaue ich immer erst hier: <a href="https://community.dieselschrauber.de/" target="_blank">https://community.dieselschrauber.de/</a></p><p>eigentlich VAG, aber gelegentlich werden auch andere diskutiert, und die technik per se ähnelt sich eh.</p><p>zur prüfung der beladung <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> wird der differenzdruck zwischen ein und ausgang gemessen, vllt. war diese leitung (kann durchaus ein dünnes rohr oder ein metallschlauch sein) beschädigt, dadurch bekommt er dann auch die servicemeldung, das der filter voll sei.</p><p>vermutlich hat der mann bei ATU nicht tief genug geschaut...braucht man nicht drüber diskutieren....<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/bier.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bier:" title="bier :bier:" data-shortname=":bier:" /></p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 132172, member: 3816"] bei dieselproblemen schaue ich immer erst hier: [URL]https://community.dieselschrauber.de/[/URL] eigentlich VAG, aber gelegentlich werden auch andere diskutiert, und die technik per se ähnelt sich eh. zur prüfung der beladung :mrgreen: wird der differenzdruck zwischen ein und ausgang gemessen, vllt. war diese leitung (kann durchaus ein dünnes rohr oder ein metallschlauch sein) beschädigt, dadurch bekommt er dann auch die servicemeldung, das der filter voll sei. vermutlich hat der mann bei ATU nicht tief genug geschaut...braucht man nicht drüber diskutieren....:bier: gruß, stefan [/QUOTE]
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