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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 17592"><p>Hi!</p><p></p><p>Der Reifen federt. Je höher der Luftdruck, desto höher liegt dessen Federkonstante.... desto höher liegt die "Resonanzfrequenz". </p><p>usw......</p><p></p><p>Bei Geradeausfahrt ist gesteigerter Luftdruck kein Problem. Der Rollwid. sinkt sogar. </p><p>Wenn aber Schräglaufwinkel gefordert wird, dann kann das Fahrwerk die höhere Resonanzfrequenz nicht mehr "bedämpfen". "Bilstein" nutzt nix!</p><p>Schlagartig geht die Haft- in Gleitreibung über..... </p><p>--> der Grenzbereich wird schmal. Schlimmstenfalls fliegt man ab.</p><p></p><p>Ist wurst. Hauptsache ICH kenne dieses ungute Verhalten. *lach*</p><p></p><p>Gruß, gD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 17592"] Hi! Der Reifen federt. Je höher der Luftdruck, desto höher liegt dessen Federkonstante.... desto höher liegt die "Resonanzfrequenz". usw...... Bei Geradeausfahrt ist gesteigerter Luftdruck kein Problem. Der Rollwid. sinkt sogar. Wenn aber Schräglaufwinkel gefordert wird, dann kann das Fahrwerk die höhere Resonanzfrequenz nicht mehr "bedämpfen". "Bilstein" nutzt nix! Schlagartig geht die Haft- in Gleitreibung über..... --> der Grenzbereich wird schmal. Schlimmstenfalls fliegt man ab. Ist wurst. Hauptsache ICH kenne dieses ungute Verhalten. *lach* Gruß, gD [/QUOTE]
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