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<blockquote data-quote="rgruener" data-source="post: 74637" data-attributes="member: 2299"><p>russt es denn immer oder nur beim kräftigen beschleunigen? das wäre dann normal. ein bisschen russen diesel sowieso immer.</p><p></p><p>glühkerzen sind unwichtig. die werden nur für den start und 3 minuten danach gebraucht, wenn überhaupt. wenn er anspringt und keine fehlermeldungen hat, dann muss man nicht nach den glühkerzen gucken.</p><p>luftfilter und inkjektoren kann man mal angucken lassen.</p><p>ablagerungen kann es sicher geben.</p><p></p><p>für nen diesel wird er nicht viel gefahren. wie ist denn dein fahrprofil so? wird er auch autobahn gefahren? kurzstrecke könnte auch einer der gründe sein.</p><p></p><p>was man immer machen kann - erstmal pro tankfüllung ca. 300ml zweitaktöl zugeben (da kein partikelfilter vorhanden einfach das billigste) und 2 -3 tankfüllungen verfahren und dann mal gucken wie das mit dem russ so aussieht. kann man übrigens auch dauerhaft beibehalten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rgruener, post: 74637, member: 2299"] russt es denn immer oder nur beim kräftigen beschleunigen? das wäre dann normal. ein bisschen russen diesel sowieso immer. glühkerzen sind unwichtig. die werden nur für den start und 3 minuten danach gebraucht, wenn überhaupt. wenn er anspringt und keine fehlermeldungen hat, dann muss man nicht nach den glühkerzen gucken. luftfilter und inkjektoren kann man mal angucken lassen. ablagerungen kann es sicher geben. für nen diesel wird er nicht viel gefahren. wie ist denn dein fahrprofil so? wird er auch autobahn gefahren? kurzstrecke könnte auch einer der gründe sein. was man immer machen kann - erstmal pro tankfüllung ca. 300ml zweitaktöl zugeben (da kein partikelfilter vorhanden einfach das billigste) und 2 -3 tankfüllungen verfahren und dann mal gucken wie das mit dem russ so aussieht. kann man übrigens auch dauerhaft beibehalten. [/QUOTE]
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