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Ölwechsel nicht nötig???
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 35727"><p>Einerseits: Die "empfohlenen" Intervalle sind immer ein Idealwert, je nach Gebrauch des Autos kann ein Öl auch länger halten. Aber: Die Werkstätten verdienen natürlich am Ölwechsel und haben daher wenig Interesse, zu Gunsten des Kunden und auf eigenes Risiko die Intervalle zu verlängern; die Hersteller setzen auch lieber auf kürzere Intervalle als auf häufigere Schäden in Garantie oder Kulanz.</p><p>Andererseits: Der Schmutz ist nicht so das Problem, dafür gibts ja Filter; mehr ist es die mechanische Beanspruchung, die die Viskosität des Öls herabsetzt. Gegen Alterung gibts Zusätze, synthetische Öle sind alterungsbeständiger als mineralische.</p><p></p><p>Kolbenfresser und ähnliche Motorschäden kommen von zu wenig Öl, nicht von zu altem Öl. Probleme gibts bei Verstopfung durch zu viel Schmutz im Öl, dagegen hilft Filter wechseln. Ich kannte einen VW Golf II GTD, der nach dem ersten und einzigen Ölwechsel jahrelang nur mehr getreten wurde und irgendwann mit 120.000 km (nur Kurzstrecken, auch Geländefahrten, vollgas wann immer nur möglich) kaputtging, weil der Turbolader nicht mehr so wollte; Öl war hin und wieder nachgefüllt worden. Mit etwas behutsamerer Fahrweise und evtl. wieder mal einem Ölwechsel hätte der Motor etwas länger gehalten.</p><p></p><p>Bei meinem Oldi wechsle ich einmal im Jahr, also max. 5000 km - hat aber den Grund, dass der Motor noch keinen Ölfilter (Vorkriegstechnik von VW...) hat und durch die höheren Temperaturen (Luftkühlung) das Öl deutlich schneller altert.</p><p></p><p>Grüsse,</p><p>Roman</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 35727"] Einerseits: Die "empfohlenen" Intervalle sind immer ein Idealwert, je nach Gebrauch des Autos kann ein Öl auch länger halten. Aber: Die Werkstätten verdienen natürlich am Ölwechsel und haben daher wenig Interesse, zu Gunsten des Kunden und auf eigenes Risiko die Intervalle zu verlängern; die Hersteller setzen auch lieber auf kürzere Intervalle als auf häufigere Schäden in Garantie oder Kulanz. Andererseits: Der Schmutz ist nicht so das Problem, dafür gibts ja Filter; mehr ist es die mechanische Beanspruchung, die die Viskosität des Öls herabsetzt. Gegen Alterung gibts Zusätze, synthetische Öle sind alterungsbeständiger als mineralische. Kolbenfresser und ähnliche Motorschäden kommen von zu wenig Öl, nicht von zu altem Öl. Probleme gibts bei Verstopfung durch zu viel Schmutz im Öl, dagegen hilft Filter wechseln. Ich kannte einen VW Golf II GTD, der nach dem ersten und einzigen Ölwechsel jahrelang nur mehr getreten wurde und irgendwann mit 120.000 km (nur Kurzstrecken, auch Geländefahrten, vollgas wann immer nur möglich) kaputtging, weil der Turbolader nicht mehr so wollte; Öl war hin und wieder nachgefüllt worden. Mit etwas behutsamerer Fahrweise und evtl. wieder mal einem Ölwechsel hätte der Motor etwas länger gehalten. Bei meinem Oldi wechsle ich einmal im Jahr, also max. 5000 km - hat aber den Grund, dass der Motor noch keinen Ölfilter (Vorkriegstechnik von VW...) hat und durch die höheren Temperaturen (Luftkühlung) das Öl deutlich schneller altert. Grüsse, Roman [/QUOTE]
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