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Nissan NV200
NV-Geflüster
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 103104" data-attributes="member: 4310"><p>Auf Sand würde ich mich auch auf keinen Fall trauen.. und hab das auch noch nie, weshalb ich auch nur wenig beisteuern kann außer ein paar Erfahrungen in der Wiese... dafür aber immer in der gleichen Wiese nur mit ganz unterschiedlichen Fahrzeugen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> Ich fahr ein wenige mal im Jahr seit ein paar Jahrzenten auf immer das gleiche Stückle.. da kann ich derweil 3 Fahrzeuge direkt vergleichen.</p><p></p><p>Angefangen hab ich mit einem kleinen Subaru LIbero Bus... das Ding hatte 14 Zoll Räder der schmalen Art, aber zuschaltbaren 4x4 Antrieb der brutalen Art.. also zumindestens auf einer Achse ganz ohne Differential, wenn aktiv... kleine Räder aber viel Bodenfreiheit... das Ding ging durch Feldwege und Wiesen wie nix... immer wenn der Zwei Rad Betrieb rutschig wurde, roten Knopf gedrückt und das Ding fuhr einfach durch <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.. </p><p></p><p>Auf meiner Testwiese ( die ich mit diesem Fahrzeug erschloss....) meinte das: Mitte drauf fahren, rangieren kein Problem.. war auch nie ein Problem, sich mit dem Hinterrad auf ein Gestell zu stellen und sich wieder runter zu ziehen, was den Reifen zentrierte und einen Mast halten musste.. da braucht es schon etwas Traktion, um wieder raus zu kommen. Kurzum.. alles völlig problemlos, egal bei welchem Wetter... nasses Gras oder Schnee.. (mit Sommerreifen...) alles kein Traktionsproblem.. kleine Räder + Geländetraktion geht also durchaus zusammen...</p><p></p><p></p><p>Dann ging es mit dem 1er Kangoo weiter... weniger Bodenfreiheit.... keine Reserve zum Zuschalten.. da stand ich dann nur noch ein paar Meter in der Wiese... und beim ein und ausparken aus dem besagten 'rolldrauf Hinterniss Fuss' war bei nasser Wiese schon Gerutsche angesagt... was natürlich gar nicht zu gebrauchen ist, wenn man auf ner Wiese steht und diese nicht versauen will.</p><p></p><p>Mit der roten Göttin ist es derweil wie mit dem Kangoo... jeden unnötigen cm Weg vermeiden... im Zweifel erkennbare Hinternisse mit Schwung anrollen und gaaaanz vorsichtig anfahren, dass man ja nicht rumseift... </p><p></p><p>Ich bilde mir ein, dass bei dieser Art von Untergrund das vergleichsweise grobe Profil auf der Winterseite meines Ganzjahresreifens ( das ist so ein Ding mit geteiltem Profil..) die Sache etwas entschärft... ein ein Traktionswunder in der der Wiese ist meine rote Göttin auch nicht.. </p><p></p><p>Feldwege sind natürlich auch tabu.. </p><p></p><p>Vor ein paar Wochen konnte ich dann auch mal auf Schlammwiese vergleichen... Wiesenparksplatz auf Veranstaltung nach 24 h Dauerregen.. da fuhr man dann wie auf Glatteis... da bin ich allerdings heil wieder raus gekommen, ganz im Gegensatz zu diversen anderen Fahrzeugen, die es nur mit Porsche Power geschafft haben ... (Die Trecker von denen sind was feines.. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/ayes.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":rund:" title="rund :rund:" data-shortname=":rund:" /> ) </p><p></p><p>Denke also unterm Strich ist Traktion möglichst auf allen viel Pfoten viel wichtiger als große Räder.. klar, wenn es über Huckel und Mini Hügel geht, sind die klar im Vorteil.. aber solange es halbwegs eben ist, geht es auch in 14 Zoll..</p><p></p><p>Gäbe es einen NV200 mit 'vor wühl drive' und mehr Bodenfreiheit, ich könnte glatt alle Vernunft vergessen.. wer einmal so einen tollen 4x4 Knopf zum drücken hatte, vermisst ihn ein Leben lang.. selbst wenn es nur ein gaaaaanz einfacher war <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 103104, member: 4310"] Auf Sand würde ich mich auch auf keinen Fall trauen.. und hab das auch noch nie, weshalb ich auch nur wenig beisteuern kann außer ein paar Erfahrungen in der Wiese... dafür aber immer in der gleichen Wiese nur mit ganz unterschiedlichen Fahrzeugen :mrgreen: Ich fahr ein wenige mal im Jahr seit ein paar Jahrzenten auf immer das gleiche Stückle.. da kann ich derweil 3 Fahrzeuge direkt vergleichen. Angefangen hab ich mit einem kleinen Subaru LIbero Bus... das Ding hatte 14 Zoll Räder der schmalen Art, aber zuschaltbaren 4x4 Antrieb der brutalen Art.. also zumindestens auf einer Achse ganz ohne Differential, wenn aktiv... kleine Räder aber viel Bodenfreiheit... das Ding ging durch Feldwege und Wiesen wie nix... immer wenn der Zwei Rad Betrieb rutschig wurde, roten Knopf gedrückt und das Ding fuhr einfach durch :).. Auf meiner Testwiese ( die ich mit diesem Fahrzeug erschloss....) meinte das: Mitte drauf fahren, rangieren kein Problem.. war auch nie ein Problem, sich mit dem Hinterrad auf ein Gestell zu stellen und sich wieder runter zu ziehen, was den Reifen zentrierte und einen Mast halten musste.. da braucht es schon etwas Traktion, um wieder raus zu kommen. Kurzum.. alles völlig problemlos, egal bei welchem Wetter... nasses Gras oder Schnee.. (mit Sommerreifen...) alles kein Traktionsproblem.. kleine Räder + Geländetraktion geht also durchaus zusammen... Dann ging es mit dem 1er Kangoo weiter... weniger Bodenfreiheit.... keine Reserve zum Zuschalten.. da stand ich dann nur noch ein paar Meter in der Wiese... und beim ein und ausparken aus dem besagten 'rolldrauf Hinterniss Fuss' war bei nasser Wiese schon Gerutsche angesagt... was natürlich gar nicht zu gebrauchen ist, wenn man auf ner Wiese steht und diese nicht versauen will. Mit der roten Göttin ist es derweil wie mit dem Kangoo... jeden unnötigen cm Weg vermeiden... im Zweifel erkennbare Hinternisse mit Schwung anrollen und gaaaanz vorsichtig anfahren, dass man ja nicht rumseift... Ich bilde mir ein, dass bei dieser Art von Untergrund das vergleichsweise grobe Profil auf der Winterseite meines Ganzjahresreifens ( das ist so ein Ding mit geteiltem Profil..) die Sache etwas entschärft... ein ein Traktionswunder in der der Wiese ist meine rote Göttin auch nicht.. Feldwege sind natürlich auch tabu.. Vor ein paar Wochen konnte ich dann auch mal auf Schlammwiese vergleichen... Wiesenparksplatz auf Veranstaltung nach 24 h Dauerregen.. da fuhr man dann wie auf Glatteis... da bin ich allerdings heil wieder raus gekommen, ganz im Gegensatz zu diversen anderen Fahrzeugen, die es nur mit Porsche Power geschafft haben ... (Die Trecker von denen sind was feines.. :rund: ) Denke also unterm Strich ist Traktion möglichst auf allen viel Pfoten viel wichtiger als große Räder.. klar, wenn es über Huckel und Mini Hügel geht, sind die klar im Vorteil.. aber solange es halbwegs eben ist, geht es auch in 14 Zoll.. Gäbe es einen NV200 mit 'vor wühl drive' und mehr Bodenfreiheit, ich könnte glatt alle Vernunft vergessen.. wer einmal so einen tollen 4x4 Knopf zum drücken hatte, vermisst ihn ein Leben lang.. selbst wenn es nur ein gaaaaanz einfacher war :jaja: [/QUOTE]
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