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<blockquote data-quote="welfen2002" data-source="post: 112588" data-attributes="member: 74"><p>Ich habe den 1,2 L TSI. Fahre ca. 10000km im Jahr und das vorwiegend Kurzstrecke. </p><p>Vorteil ist, das das Motörchen nach ein paar Metern bereits auf Betriebstemperatur ist. Die Gänge sind alle sehr lang übersetzt, d.h. für Rangierbetrieb mit Anhänger muss man wohl immer Kupplung schleifen lassen. Ich glaube der 1,2 TSI ist kein bevorzugtes Zufahrzeug für Anhänger. In Schweden (100km und alles grade u eben) kommt man auch Vollbeladen mit 6,5 Liter/100km hin. Ab 140km/h wird der Wagen auf der BAB schlagartig zum Schluckspecht.</p><p>Resümee: Habe den Wagen jetzt 3 Jahre, einmal war er in der Inspektion. TÜV jetzt neu und Auto fährt wie am ersten Tag. Sieht auch so aus. Zahle 100Euro Steuern, Verbraucher durchschnittlich 7,5 L/100km und das Auto passt wunderbar zu den anderen Autos die mir auch zur Verfügung stehen. </p><p>Da ich verschiedene Autos fahre ist der Wechsel immer wieder komisch. Motor ist fast lautlos, dafür kann man Ihn aber beim Anfahren auch mal abwürgen. Durch elektrische Lenkung geht das Lenken sehr leicht. Insgesamt ist alles sehr gut Verarbeitet und wirkt auch von innen entsprechend wertig.</p><p>Auch meine vorherigen HDKs habe ich gerne gehabt, aber im Caddy fühle ich mich (auch) zuhause. Ich kann den 1,2 TSI Maxi empfehlen. Wenn man nur ein Auto hätte, würde ich mir möglicher etwas mehr Leistung u noch mehr Ausstattung wünschen. Ich denke da bietet der Caddy auch was das gleichzeitig Luxuslimo, Sportwagen, Allradler und HDK ist.</p><p>Die Premiumausstattung des Caddys passt allerdings wirklich nicht zu den üblichen 20000Euro HDKs. Ich betone das nur, weil sonst wieder mit Apfel und Birnen argumentiert wird.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="welfen2002, post: 112588, member: 74"] Ich habe den 1,2 L TSI. Fahre ca. 10000km im Jahr und das vorwiegend Kurzstrecke. Vorteil ist, das das Motörchen nach ein paar Metern bereits auf Betriebstemperatur ist. Die Gänge sind alle sehr lang übersetzt, d.h. für Rangierbetrieb mit Anhänger muss man wohl immer Kupplung schleifen lassen. Ich glaube der 1,2 TSI ist kein bevorzugtes Zufahrzeug für Anhänger. In Schweden (100km und alles grade u eben) kommt man auch Vollbeladen mit 6,5 Liter/100km hin. Ab 140km/h wird der Wagen auf der BAB schlagartig zum Schluckspecht. Resümee: Habe den Wagen jetzt 3 Jahre, einmal war er in der Inspektion. TÜV jetzt neu und Auto fährt wie am ersten Tag. Sieht auch so aus. Zahle 100Euro Steuern, Verbraucher durchschnittlich 7,5 L/100km und das Auto passt wunderbar zu den anderen Autos die mir auch zur Verfügung stehen. Da ich verschiedene Autos fahre ist der Wechsel immer wieder komisch. Motor ist fast lautlos, dafür kann man Ihn aber beim Anfahren auch mal abwürgen. Durch elektrische Lenkung geht das Lenken sehr leicht. Insgesamt ist alles sehr gut Verarbeitet und wirkt auch von innen entsprechend wertig. Auch meine vorherigen HDKs habe ich gerne gehabt, aber im Caddy fühle ich mich (auch) zuhause. Ich kann den 1,2 TSI Maxi empfehlen. Wenn man nur ein Auto hätte, würde ich mir möglicher etwas mehr Leistung u noch mehr Ausstattung wünschen. Ich denke da bietet der Caddy auch was das gleichzeitig Luxuslimo, Sportwagen, Allradler und HDK ist. Die Premiumausstattung des Caddys passt allerdings wirklich nicht zu den üblichen 20000Euro HDKs. Ich betone das nur, weil sonst wieder mit Apfel und Birnen argumentiert wird. [/QUOTE]
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