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VW Caddy
Noch ein Facelift beim Caddy?
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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 112395" data-attributes="member: 1023"><p>Jo! Kann aber in falscher Hand leicht zum Albtraum werden und den haben schon einige</p><p>erlebt <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_eek.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="shock :shock:" data-shortname=":shock:" /> .</p><p></p><p>Soweit ich weiß stammt das Aggregat aus dem Audi-Regal und ist nicht problemfrei.</p><p>Schonend warm fahren und dann "Feuer frei", kalt getreten kommen hinten gerne mal </p><p>verschiedene Motorteile raus <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> , nichts für mich!</p><p></p><p>Ich halte den 2.0 103 KW für den besten Motor, nicht zu hoch gezüchtet aber trotzdem noch </p><p>ausreichend Kraft. Idealerweise mit DSG gekoppelt sehr durchzugstark und hat kaum mehr </p><p>Durst als der kleine 1.6. Der muß nämlich ordentlich getreten und geschaltet werden.</p><p>Durch die hohen Touren ist der Spareffekt beim Verbrauch weg. Nur die Anschaffungskosten </p><p>sind günstiger. Das DSG ist trocken, ich mag das nasse 6er lieber. Wird nicht so heiß und </p><p>bei regelmäßigem Ölwechsel absolut unauffällig in der Pannenstatistik.</p><p>Der Ampelspurt mit DSG ist einfach nicht zu toppen. Wenn du willst hängst du auch die </p><p>großen bösen Jungs locker ab. Bin gespannt wie der Caddy damit klarkommt. Der Yeti</p><p>ist eine Rakete und wiegt nicht viel weniger. Bin sehr gespannt. Bin kein Raser, auf der </p><p>Bahn selten schneller als 140, aber den Landstraßen- und Ampelspurt finde ich geil.</p><p>Das fand ich schon beim Berlingo mit HDI90 toll. Wolfgang war mal Zeuge <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Wohl wahr, wohl wahr. Einmal dabei, nie wieder ohne! Wird mein Caddy auch haben. Gleich</p><p>dabei ist das LED-TFL und an das Kurvenlicht habe ich mich schon so gewöhnt das "ohne" </p><p>nicht mehr vorstellbar ist. Genauso das Abbiegelicht. Beim rangieren und abbiegen ein deut-</p><p>liches "Plus" an Sicherheit. Die Diesel im Konzern haben übrigens EU5 und werden auf Sicht in</p><p>Richtung EU6 gehen. Ach ja, wenn nicht der Caddy, so doch die anderen Modelle werden </p><p>sicher mit der Hybridtechnik aufwarten können. Das senkt den Flottenverbrauch und freut </p><p>die Herren Politiker. Im Caddy Innenraum soll es wohl auch noch wohnlicher werden. Man </p><p>spekuliert das die runden Ausströmer gegen eckige getauscht werden und das Klima und </p><p>Radio etwas weiter nach oben wandern. Die Blende über der Instrumenteneinheit wird einen</p><p>Knick bekommen oder auch etwas eckiger werden. Also nur feine Retuschen, nichts grund-</p><p>legendes. </p><p></p><p>Mit der aktuellen Innenraumausstattung kann man m.M.n. doch gut leben. Nach dem Facelift</p><p>2012 sieht es doch deutlich mehr nach PKW aus, die Oberflächen werden sicher nicht unter-</p><p>schäumt werden. Warum auch? ich finde den harten Kunststoff viel besser pflegbar als dieses</p><p>Gummizeugs. Da setzen sich mit der Zeit Staub und Fusseln so richtig schön hartnäckig rein.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 112395, member: 1023"] Jo! Kann aber in falscher Hand leicht zum Albtraum werden und den haben schon einige erlebt :shock: . Soweit ich weiß stammt das Aggregat aus dem Audi-Regal und ist nicht problemfrei. Schonend warm fahren und dann "Feuer frei", kalt getreten kommen hinten gerne mal verschiedene Motorteile raus :lol: , nichts für mich! Ich halte den 2.0 103 KW für den besten Motor, nicht zu hoch gezüchtet aber trotzdem noch ausreichend Kraft. Idealerweise mit DSG gekoppelt sehr durchzugstark und hat kaum mehr Durst als der kleine 1.6. Der muß nämlich ordentlich getreten und geschaltet werden. Durch die hohen Touren ist der Spareffekt beim Verbrauch weg. Nur die Anschaffungskosten sind günstiger. Das DSG ist trocken, ich mag das nasse 6er lieber. Wird nicht so heiß und bei regelmäßigem Ölwechsel absolut unauffällig in der Pannenstatistik. Der Ampelspurt mit DSG ist einfach nicht zu toppen. Wenn du willst hängst du auch die großen bösen Jungs locker ab. Bin gespannt wie der Caddy damit klarkommt. Der Yeti ist eine Rakete und wiegt nicht viel weniger. Bin sehr gespannt. Bin kein Raser, auf der Bahn selten schneller als 140, aber den Landstraßen- und Ampelspurt finde ich geil. Das fand ich schon beim Berlingo mit HDI90 toll. Wolfgang war mal Zeuge :lol: Wohl wahr, wohl wahr. Einmal dabei, nie wieder ohne! Wird mein Caddy auch haben. Gleich dabei ist das LED-TFL und an das Kurvenlicht habe ich mich schon so gewöhnt das "ohne" nicht mehr vorstellbar ist. Genauso das Abbiegelicht. Beim rangieren und abbiegen ein deut- liches "Plus" an Sicherheit. Die Diesel im Konzern haben übrigens EU5 und werden auf Sicht in Richtung EU6 gehen. Ach ja, wenn nicht der Caddy, so doch die anderen Modelle werden sicher mit der Hybridtechnik aufwarten können. Das senkt den Flottenverbrauch und freut die Herren Politiker. Im Caddy Innenraum soll es wohl auch noch wohnlicher werden. Man spekuliert das die runden Ausströmer gegen eckige getauscht werden und das Klima und Radio etwas weiter nach oben wandern. Die Blende über der Instrumenteneinheit wird einen Knick bekommen oder auch etwas eckiger werden. Also nur feine Retuschen, nichts grund- legendes. Mit der aktuellen Innenraumausstattung kann man m.M.n. doch gut leben. Nach dem Facelift 2012 sieht es doch deutlich mehr nach PKW aus, die Oberflächen werden sicher nicht unter- schäumt werden. Warum auch? ich finde den harten Kunststoff viel besser pflegbar als dieses Gummizeugs. Da setzen sich mit der Zeit Staub und Fusseln so richtig schön hartnäckig rein. [/QUOTE]
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Welcher Monat hat immer echt weniger als 30 Tage?
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