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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 47379" data-attributes="member: 1023"><p>Betr. Schaltung scheint auch bei Citroen das Band der Möglichkeiten breit gefächert zu sein. Man hört von Berli-Fahrern von butterweichen bis hakeligen Schaltungen, du solltest aber die Einfahrzeit beobachten.</p><p>Das wird bestimmt noch weicher, die Zahnkränze müssen sich halt noch einlaufen. Evtl. hilft auch schon ein anderes Getriebeöl, wenn wirklich keine Besserung eintritt. Als ich seinerzeit vom Au-Weh Passat (Nasenbär) auf den Berli umstieg hatte ich ähnliche Beobachtungen wie du gemacht. Die Passatschaltung per Seilzug flutschte im wahrsten Sinne des Wortes, die Schaltwege waren ultrakurz. Dadgegen benahm sich die Berlischaltung wie im IFA50, wenn du weißt was ich meine. Aber alles Gewöhnungssache. Ebenfalls die Kupplung. Bin ich mit meinem Dicken zur Ins, bekomme ich immer so einen ausgenudelten Saxo oder gar den Xsara mit Hydropneumatik. Die haben eine Sensorkupplung, weil eben schon 2-3 übern Tacho. Habe ich meinen Hobel wieder unterm Hintern passiert es schon mal das man ihn abwürgt, weil die Wege halt länger sind. Mit jetzt 112.000 gehört ja aber auch schon zu den älteren Herren. In der ganzen Zeit waren ausßerplanmäßige "Stopps" nur der Heckwischer (1er-Problem) und ein durchgerottetes Kühlwasserrohr vom Zuheizer. Letzteres habe ich aber über die Jahre beim Wechsel Sommer-/ Winterreifen unter Beobachtung gehabt und war deshalb auch nicht überrascht. Ansonsten wirklich keine Probleme. Ach ja, sollte mal ein Fremdradio oder andere Elektrogeräte eingebaut werden sollen, unbedingt einen entsprechenden Adapter verwenden! Das Bussystem reagiert äußerst empfindlich auf Eingriffe in´s Bordnetz. Da solltest du aber auch einen entsprechenden Eintrag in der BDA gefunden haben!!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 47379, member: 1023"] Betr. Schaltung scheint auch bei Citroen das Band der Möglichkeiten breit gefächert zu sein. Man hört von Berli-Fahrern von butterweichen bis hakeligen Schaltungen, du solltest aber die Einfahrzeit beobachten. Das wird bestimmt noch weicher, die Zahnkränze müssen sich halt noch einlaufen. Evtl. hilft auch schon ein anderes Getriebeöl, wenn wirklich keine Besserung eintritt. Als ich seinerzeit vom Au-Weh Passat (Nasenbär) auf den Berli umstieg hatte ich ähnliche Beobachtungen wie du gemacht. Die Passatschaltung per Seilzug flutschte im wahrsten Sinne des Wortes, die Schaltwege waren ultrakurz. Dadgegen benahm sich die Berlischaltung wie im IFA50, wenn du weißt was ich meine. Aber alles Gewöhnungssache. Ebenfalls die Kupplung. Bin ich mit meinem Dicken zur Ins, bekomme ich immer so einen ausgenudelten Saxo oder gar den Xsara mit Hydropneumatik. Die haben eine Sensorkupplung, weil eben schon 2-3 übern Tacho. Habe ich meinen Hobel wieder unterm Hintern passiert es schon mal das man ihn abwürgt, weil die Wege halt länger sind. Mit jetzt 112.000 gehört ja aber auch schon zu den älteren Herren. In der ganzen Zeit waren ausßerplanmäßige "Stopps" nur der Heckwischer (1er-Problem) und ein durchgerottetes Kühlwasserrohr vom Zuheizer. Letzteres habe ich aber über die Jahre beim Wechsel Sommer-/ Winterreifen unter Beobachtung gehabt und war deshalb auch nicht überrascht. Ansonsten wirklich keine Probleme. Ach ja, sollte mal ein Fremdradio oder andere Elektrogeräte eingebaut werden sollen, unbedingt einen entsprechenden Adapter verwenden! Das Bussystem reagiert äußerst empfindlich auf Eingriffe in´s Bordnetz. Da solltest du aber auch einen entsprechenden Eintrag in der BDA gefunden haben!!! [/QUOTE]
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