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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 47347"><p>Guter Preis! Ich habe meinen für gerade noch 4-stellig nur in weiß bekommen.</p><p></p><p></p><p>Bei meinem klammere ich das erste Mm aus. Danach gab's nur eine wesentliche Änderung des Verbrauchs nach dem Winter. Offensichtlich tragen die Winterreifen etliche %% zur Verbrauchsdifferenz bei, d.h. im Winter waren es um die 5,8l/100km, im Sommer rund 5,2l/100km.</p><p></p><p></p><p>Diese Ansicht habe ich mehrfach gelesen, kann sie aber für meinen (außer beim ersten Mm) nicht bestätigen. </p><p></p><p></p><p>Beschleunigungs- und Bremsorgien vermeiden, Drehzahl im Bereich des Drehmomentmaximum, also 1750/min.</p><p></p><p></p><p>Gute Frage <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Von alten und ganz neuen VW-TDI-Motoren weiß ich, daß man das deutlich spürt. Beim PSA-HDi (75PS und 90PS) und auch beim 1,5l-Renault weiß ich, daß der Turboeinsatz sehr sanft und nie überraschend erfolgt. Vermutlich hilft der Turbolader bereits bei 1200/min ein bißchen und ab 1500/min richtig.</p><p></p><p></p><p>Hier in der Ebene sind solche Drehzahlen nur mit Anhänger oder im 5. Gang gefragt, sonst schalte ich typischerweise bei 2000-2250/min in den nächsten Gang.</p><p></p><p></p><p>Einfaches Mitrollen im 5. Gang im Stadtverkehr bei 50 - 52km/h ( <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> ) macht meiner problemlos mit.</p><p></p><p></p><p>Das Getriebe von meinem geht so butterweich, daß ich manchmal fürchte, daß das nicht normal sein kann. Ok, meine früheren Fahrzeuge habe ich alle erst mit 100 - 300Mm übernommen, so daß ich die eigentlich nicht zu Vergleichszwecken heranziehen darf.</p><p> </p><p></p><p>Die Kupplung muß schon sauber trennen. An welcher Stelle des Pedalwegs beginnt der Kraftschluß bzw. ab welchem Weg beginnt sie zu trennen?</p><p></p><p>Gruß, Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 47347"] Guter Preis! Ich habe meinen für gerade noch 4-stellig nur in weiß bekommen. Bei meinem klammere ich das erste Mm aus. Danach gab's nur eine wesentliche Änderung des Verbrauchs nach dem Winter. Offensichtlich tragen die Winterreifen etliche %% zur Verbrauchsdifferenz bei, d.h. im Winter waren es um die 5,8l/100km, im Sommer rund 5,2l/100km. Diese Ansicht habe ich mehrfach gelesen, kann sie aber für meinen (außer beim ersten Mm) nicht bestätigen. Beschleunigungs- und Bremsorgien vermeiden, Drehzahl im Bereich des Drehmomentmaximum, also 1750/min. Gute Frage :-) Von alten und ganz neuen VW-TDI-Motoren weiß ich, daß man das deutlich spürt. Beim PSA-HDi (75PS und 90PS) und auch beim 1,5l-Renault weiß ich, daß der Turboeinsatz sehr sanft und nie überraschend erfolgt. Vermutlich hilft der Turbolader bereits bei 1200/min ein bißchen und ab 1500/min richtig. Hier in der Ebene sind solche Drehzahlen nur mit Anhänger oder im 5. Gang gefragt, sonst schalte ich typischerweise bei 2000-2250/min in den nächsten Gang. Einfaches Mitrollen im 5. Gang im Stadtverkehr bei 50 - 52km/h ( ;-) ) macht meiner problemlos mit. Das Getriebe von meinem geht so butterweich, daß ich manchmal fürchte, daß das nicht normal sein kann. Ok, meine früheren Fahrzeuge habe ich alle erst mit 100 - 300Mm übernommen, so daß ich die eigentlich nicht zu Vergleichszwecken heranziehen darf. Die Kupplung muß schon sauber trennen. An welcher Stelle des Pedalwegs beginnt der Kraftschluß bzw. ab welchem Weg beginnt sie zu trennen? Gruß, Ralf [/QUOTE]
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