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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 109126" data-attributes="member: 4310"><p>Zum 'Hakeln': </p><p></p><p>Für mich gibt es da auch keine wirklichen Unterschiede zwischen dem 5 Gang Benziner und dem 6 Gang Diesel.. jedenfalls nicht, wenn man mit Hakeln das unwillige Reinfallen der Gänge beim Gangwechsel meint.</p><p></p><p>Was man aber nicht unterschätzen sollte gerade bei einer Probefahrt, sind die relativ kurz untersetzten beiden ersten Gänge.. da kommt dann vielleicht doch mal etwas Stress auf weil man sich erst reinschaffen muss ins neue Fahrzeug und eigentlich gar keine Zeit hat, so schnell wieder zu schalten, wie man es muss, wenn man anfährt... es sei denn man dreht auch mal gerne mit in den Drehzahlbegrenzer rein :zwink: </p><p></p><p>Ohne Hektik fielen bei meinen bislang probierten Fahrzeugen die Gänge ziemlich leicht und sauber rein.. einfach den Schaltknüppel entspannt führen lassen und es passt meist. </p><p></p><p>Das sieht aber schon mal anders aus, wenn man mit reichlich Drehzahl die Untersetzung ändern will.. wenn man schneller will, als man sollte, leistet die Schaltung durchaus Widerstand <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Reinfallen lassen geht geschmeidig, reinzwingen wollen hingegen gar nicht. </p><p></p><p>Das hat jetzt rein gar nichts mit 'schlecht Autofahren können' zu tun.. einfach nur mit Gewöhnung und die stellt sich nun nicht gleich auf den ersten 20 km ein. </p><p></p><p>Beim 110er Diesel sind die Ersten Beiden noch kürzer als beim Benziner.. und der Motor meiner Erfahrung nach feinsinniger am Gaspedal.. wenn Du also einen Diesel probierst, nicht erschrecken... und als erstes den Drehzahlmesser ins Display des BC schalten, bevor zu losfährst.. und dann immer gemütlich so um die 2000 U/min schalten... dann sollte es eigentlich flutschen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Wenn man Landstraße oder BAB fahren kann, hält sich das mit dem Schaltstress beim Gangwechsel sehr in Grenzen... weil.. da kann man sehr oft und lange einfach im höchsten bleiben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 109126, member: 4310"] Zum 'Hakeln': Für mich gibt es da auch keine wirklichen Unterschiede zwischen dem 5 Gang Benziner und dem 6 Gang Diesel.. jedenfalls nicht, wenn man mit Hakeln das unwillige Reinfallen der Gänge beim Gangwechsel meint. Was man aber nicht unterschätzen sollte gerade bei einer Probefahrt, sind die relativ kurz untersetzten beiden ersten Gänge.. da kommt dann vielleicht doch mal etwas Stress auf weil man sich erst reinschaffen muss ins neue Fahrzeug und eigentlich gar keine Zeit hat, so schnell wieder zu schalten, wie man es muss, wenn man anfährt... es sei denn man dreht auch mal gerne mit in den Drehzahlbegrenzer rein :zwink: Ohne Hektik fielen bei meinen bislang probierten Fahrzeugen die Gänge ziemlich leicht und sauber rein.. einfach den Schaltknüppel entspannt führen lassen und es passt meist. Das sieht aber schon mal anders aus, wenn man mit reichlich Drehzahl die Untersetzung ändern will.. wenn man schneller will, als man sollte, leistet die Schaltung durchaus Widerstand :) Reinfallen lassen geht geschmeidig, reinzwingen wollen hingegen gar nicht. Das hat jetzt rein gar nichts mit 'schlecht Autofahren können' zu tun.. einfach nur mit Gewöhnung und die stellt sich nun nicht gleich auf den ersten 20 km ein. Beim 110er Diesel sind die Ersten Beiden noch kürzer als beim Benziner.. und der Motor meiner Erfahrung nach feinsinniger am Gaspedal.. wenn Du also einen Diesel probierst, nicht erschrecken... und als erstes den Drehzahlmesser ins Display des BC schalten, bevor zu losfährst.. und dann immer gemütlich so um die 2000 U/min schalten... dann sollte es eigentlich flutschen :) Wenn man Landstraße oder BAB fahren kann, hält sich das mit dem Schaltstress beim Gangwechsel sehr in Grenzen... weil.. da kann man sehr oft und lange einfach im höchsten bleiben. [/QUOTE]
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