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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 69296" data-attributes="member: 1023"><p>Du weißt aber auch das du einen "Selbstzünder" unter der Haube da vorne hast, ja? Die durch die Bewegung des Kolbens im Zylinder sehr stark komprimierte Luft erhitzt scih und in diese erhitze Luft wird der Brennstoff (Diesel) unter extremen Druck eingespritzt. Das entstehende brennwillige Gemisch entzündet sich dann an der Glühkerzen und dann läuft der Motor.</p><p>Damit die Glühkerze den Job machen kann, wird vorgeglüht. Die Glühkerze ist bereits nach wenigen Arbeitstakten so stark erhitzt, das das halt von alleine geht. - Selbstzünderprinzip! Enschuldige, das soll jetzt bitte keinesfalls "Besserwisserig" oder "Neunmalklug" aufgefasst werden, aber ich finde es schon ein kleines Wunder das so eine Maschine auf -15° C abgekühlt schon nach wenigen Umdrehungen läuft und Leistung bringt. Das ist in etwa so, als wenn du aus dem Bettchen springst und sofort einen 100 m Sprint hinlegst, ohne tot umzufallen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ! Das hat schon meinen alten Herrn immer fasziniert, der hat 40 Jahre lang die VW-Fahne hochgehalten <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /> Recht hat er! Mein Wagen und auch schon der Berli vorher sprang immer sofort bei Frost problemlos an. Wenn ich da noch an die morgendlichen Orgelarien beim 76er Passat oder gar beim 69er Käfer denke... Rumgefummel am Choke oder treten und pumpen mit dem Gaspedal, womöglich noch mit "Startpilot" bewaffnet dem Motor Leben einhauchend die Finger abfrieren... Da hat sich schon eine Menge getan <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/top.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":top:" title="Top :top:" data-shortname=":top:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 69296, member: 1023"] Du weißt aber auch das du einen "Selbstzünder" unter der Haube da vorne hast, ja? Die durch die Bewegung des Kolbens im Zylinder sehr stark komprimierte Luft erhitzt scih und in diese erhitze Luft wird der Brennstoff (Diesel) unter extremen Druck eingespritzt. Das entstehende brennwillige Gemisch entzündet sich dann an der Glühkerzen und dann läuft der Motor. Damit die Glühkerze den Job machen kann, wird vorgeglüht. Die Glühkerze ist bereits nach wenigen Arbeitstakten so stark erhitzt, das das halt von alleine geht. - Selbstzünderprinzip! Enschuldige, das soll jetzt bitte keinesfalls "Besserwisserig" oder "Neunmalklug" aufgefasst werden, aber ich finde es schon ein kleines Wunder das so eine Maschine auf -15° C abgekühlt schon nach wenigen Umdrehungen läuft und Leistung bringt. Das ist in etwa so, als wenn du aus dem Bettchen springst und sofort einen 100 m Sprint hinlegst, ohne tot umzufallen :) ! Das hat schon meinen alten Herrn immer fasziniert, der hat 40 Jahre lang die VW-Fahne hochgehalten :D Recht hat er! Mein Wagen und auch schon der Berli vorher sprang immer sofort bei Frost problemlos an. Wenn ich da noch an die morgendlichen Orgelarien beim 76er Passat oder gar beim 69er Käfer denke... Rumgefummel am Choke oder treten und pumpen mit dem Gaspedal, womöglich noch mit "Startpilot" bewaffnet dem Motor Leben einhauchend die Finger abfrieren... Da hat sich schon eine Menge getan :top: [/QUOTE]
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