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Nissan NV200
Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen an
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 89219" data-attributes="member: 4310"><p><strong>Re: Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen bei Kälte an</strong></p><p></p><p>@Sulley Danke für die genauere Beschreibung des 'Drive (or not..) by wire' beim Einspritzer. Aus dem Gefühl raus vermute ich mal, das die Drosselklappe und die Einspritzmenge so wie Zeitpunkt irgendwie ordentlich zusammen passen müssen, damit der Motor halbwegs rund läuft? </p><p></p><p>Wo ich drauf raus will: Wäre gerade nach einem Kaltstart (wo ja wie ich auch schon hier habe lernen dürfen) die Leerlaufdrehzahl die ersten paar Sekunden höher gestellt wird, als im warmen Zustand, ein sauberer Motorlauf denkbar, wenn die Drosselklappenstellung nicht verändert werden kann weil das Stellglied / Servo fest steht oder hängt?</p><p></p><p>Das man mit einem extra Sensor die Ist-Stellung der Drosselklappe überwacht, kann ich mir gut vorstellen, alleine schon, um ein hängen bleiben während der Fahrt erkennen zu können und entsprechend den Motor per Notprogramm runter zu fahren.. </p><p></p><p>Wobei wir bei einem anderen Punkt sind: Wer außer dem Fahrer darf noch alles an der Drosselklappe spielen? Stichwort Tempomat und Limiter die ja beide in gewisser Weise auch Gas geben oder nehmen können. Diese Funktionen können aber im Normalbetrieb vom Gasfuß 'übersteuert' werden .. wobei ich bei meinem Limiter schon ziemlich aufs Gas steigen muss, um das Limit zu überspringen.</p><p></p><p>Wäre es vielleicht auch denkbar, dass der Gaspedalgeber zwar prima funktioniert, es aber 'Störfeuer' von anderen Systemen gibt?</p><p></p><p>Die Antischlupfregelung wäre da ja auch so ein Kandidat mit Lizenz zum Gas wegnehmen .. und die wird sich mit Infos über den Fahrzustand bei den Sensoren vom ABS / ESP versorgen.. womit sich dann auch ein Zusammenhang mit der ESP Warnung konstruieren ließe. </p><p></p><p>Die Krönung ist dann natürlich, wenn ein Geistersensorwert nicht als Fehler sondern als normaler Betriebswert bewertet wird und folglich auch keine Spuren im Fehlerspeicher erzeugt... vermutlich hat man da dann nur eine Chance, wenn man in Echtzeit alle Sensorwerte beobachten und Aufzeichnen kann und im Fehlerfall nach Besonderheiten guckt, die aber vielleicht erst im Steuergerät selbst zum Problem werden, derweil dort die Software nicht 110% wasserdicht ist.. </p><p></p><p>.. schöne, neue Autozeit... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Irgendwie beruhigend, dass man im NV200 immer ein Fahrrad dabei haben kann :zwink:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 89219, member: 4310"] [b]Re: Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen bei Kälte an[/b] @Sulley Danke für die genauere Beschreibung des 'Drive (or not..) by wire' beim Einspritzer. Aus dem Gefühl raus vermute ich mal, das die Drosselklappe und die Einspritzmenge so wie Zeitpunkt irgendwie ordentlich zusammen passen müssen, damit der Motor halbwegs rund läuft? Wo ich drauf raus will: Wäre gerade nach einem Kaltstart (wo ja wie ich auch schon hier habe lernen dürfen) die Leerlaufdrehzahl die ersten paar Sekunden höher gestellt wird, als im warmen Zustand, ein sauberer Motorlauf denkbar, wenn die Drosselklappenstellung nicht verändert werden kann weil das Stellglied / Servo fest steht oder hängt? Das man mit einem extra Sensor die Ist-Stellung der Drosselklappe überwacht, kann ich mir gut vorstellen, alleine schon, um ein hängen bleiben während der Fahrt erkennen zu können und entsprechend den Motor per Notprogramm runter zu fahren.. Wobei wir bei einem anderen Punkt sind: Wer außer dem Fahrer darf noch alles an der Drosselklappe spielen? Stichwort Tempomat und Limiter die ja beide in gewisser Weise auch Gas geben oder nehmen können. Diese Funktionen können aber im Normalbetrieb vom Gasfuß 'übersteuert' werden .. wobei ich bei meinem Limiter schon ziemlich aufs Gas steigen muss, um das Limit zu überspringen. Wäre es vielleicht auch denkbar, dass der Gaspedalgeber zwar prima funktioniert, es aber 'Störfeuer' von anderen Systemen gibt? Die Antischlupfregelung wäre da ja auch so ein Kandidat mit Lizenz zum Gas wegnehmen .. und die wird sich mit Infos über den Fahrzustand bei den Sensoren vom ABS / ESP versorgen.. womit sich dann auch ein Zusammenhang mit der ESP Warnung konstruieren ließe. Die Krönung ist dann natürlich, wenn ein Geistersensorwert nicht als Fehler sondern als normaler Betriebswert bewertet wird und folglich auch keine Spuren im Fehlerspeicher erzeugt... vermutlich hat man da dann nur eine Chance, wenn man in Echtzeit alle Sensorwerte beobachten und Aufzeichnen kann und im Fehlerfall nach Besonderheiten guckt, die aber vielleicht erst im Steuergerät selbst zum Problem werden, derweil dort die Software nicht 110% wasserdicht ist.. .. schöne, neue Autozeit... :) Irgendwie beruhigend, dass man im NV200 immer ein Fahrrad dabei haben kann :zwink: [/QUOTE]
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