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Nissan NV200
Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen an
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 89138" data-attributes="member: 4310"><p><strong>Re: Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen bei Kälte an</strong></p><p></p><p></p><p>Eingefroren ist allemal besser als hinüber <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Ne Verständnisfrage eines Ahnungslosen: Wenn ich es jetzt richtig kapiert habe, gibt es beim NV200 keine direkte mechanische Verbindung mehr zwischen Gaspedal und ..aehm.. sagt man Vergaser dazu? ..also das Teil, was am Motor dafür zuständig ist, dass die Pferdchen lostraben.. Statt durchgängiger Mechanik gibt es am Gaspedal eine Einrichtung, die die Gaspedalstellung in eine elektrische Größe umsetzt... (das wäre dann für mich ein Sensor.. eben etwas, was Daten erfasst und in elektrische Signale umwandelt) .. dann vermutet ich geht es per elektrischer Leitung weiter zum Steuergerät des Motors, dass dann aus der Wunschvorgabe des Fahrers unter höchstkomplexer Verwurschtelung diverser weitere Sensorwerte und so erkannten Zuständen, ein Steuersignal für die Vergasserstellung ermittelt.. und die will dann vermutlich wieder mechanisch eingestellt sein. Somit vermute ich am Ende der elektrischen Leitung zum Motor hin wieder einen Wandler, der aus einem elektrischen Signal eine mechanische Verstellung erzeugt. Das wäre dann für meine Vorstellung ein Servomotor oder ein Ventil oder was sonst auch für die Verstellung benötigt wird und sich an Hand eines elektrischen Signals in eine Sollposition bewegt.</p><p></p><p>Oder eben auch nicht.. wenn es z.B. mechanisch blockiert ist, weil es eingefroren ist <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Und nun meine eigentliche Frage: Was friert ein : Die Datenerfassung im Cockpit, also der Messwertaufnehmer am Gaspedal selbst, oder hakt es irgendwo am anderen Ende der Befehlskette im Motorraum bei der 'Ausführung' des Gaskomandos? </p><p></p><p>Soweit ich es bislang verfolgt habe, scheint es ja wirklich das Gaspedal zu sein ..(Motor springt an.. was er wohl nur macht, wenn passend verstellt werden kann..aber vielleicht ist das ne ganz andere Abteilung..) .. auf der anderen Seite.. wie bekommt das Steuergerät überhaupt mit, dass was nicht stimmt, wenn es nicht registriert, dass jemand Gas gibt, aber nix passiert? (ungültige Daten vom Gaspedalssensor wären natürlich denkbar..).</p><p></p><p>Wäre am Ende vielleicht sogar im Falle eines Falles eine Wärmflasche am Gaspedal als 'Workaround' denkbar? :zwink:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 89138, member: 4310"] [b]Re: Motorkontrollleuchte und ESP-Leuchte gehen bei Kälte an[/b] Eingefroren ist allemal besser als hinüber :) Ne Verständnisfrage eines Ahnungslosen: Wenn ich es jetzt richtig kapiert habe, gibt es beim NV200 keine direkte mechanische Verbindung mehr zwischen Gaspedal und ..aehm.. sagt man Vergaser dazu? ..also das Teil, was am Motor dafür zuständig ist, dass die Pferdchen lostraben.. Statt durchgängiger Mechanik gibt es am Gaspedal eine Einrichtung, die die Gaspedalstellung in eine elektrische Größe umsetzt... (das wäre dann für mich ein Sensor.. eben etwas, was Daten erfasst und in elektrische Signale umwandelt) .. dann vermutet ich geht es per elektrischer Leitung weiter zum Steuergerät des Motors, dass dann aus der Wunschvorgabe des Fahrers unter höchstkomplexer Verwurschtelung diverser weitere Sensorwerte und so erkannten Zuständen, ein Steuersignal für die Vergasserstellung ermittelt.. und die will dann vermutlich wieder mechanisch eingestellt sein. Somit vermute ich am Ende der elektrischen Leitung zum Motor hin wieder einen Wandler, der aus einem elektrischen Signal eine mechanische Verstellung erzeugt. Das wäre dann für meine Vorstellung ein Servomotor oder ein Ventil oder was sonst auch für die Verstellung benötigt wird und sich an Hand eines elektrischen Signals in eine Sollposition bewegt. Oder eben auch nicht.. wenn es z.B. mechanisch blockiert ist, weil es eingefroren ist :) Und nun meine eigentliche Frage: Was friert ein : Die Datenerfassung im Cockpit, also der Messwertaufnehmer am Gaspedal selbst, oder hakt es irgendwo am anderen Ende der Befehlskette im Motorraum bei der 'Ausführung' des Gaskomandos? Soweit ich es bislang verfolgt habe, scheint es ja wirklich das Gaspedal zu sein ..(Motor springt an.. was er wohl nur macht, wenn passend verstellt werden kann..aber vielleicht ist das ne ganz andere Abteilung..) .. auf der anderen Seite.. wie bekommt das Steuergerät überhaupt mit, dass was nicht stimmt, wenn es nicht registriert, dass jemand Gas gibt, aber nix passiert? (ungültige Daten vom Gaspedalssensor wären natürlich denkbar..). Wäre am Ende vielleicht sogar im Falle eines Falles eine Wärmflasche am Gaspedal als 'Workaround' denkbar? :zwink: [/QUOTE]
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