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<blockquote data-quote="welfen2002" data-source="post: 7398" data-attributes="member: 74"><p>und warum passt es zu 99% nicht?</p><p>Weil die Wischgeschwindigkeit im Stop & Go Verkehr nicht dynamisch angepasst wird.</p><p>Das währen aus dem Bastelladen Cent -Beträge die nötig währen Tachospannung und Intervallgeschwindigkeit zusammen zu bringen.</p><p>Selbst wenn das Auto dadurch 5 Euro teurer geworden währe, warum machen die bei Ford nicht so was???? <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_sad.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-(" title="sad :-(" data-shortname=":-(" /> </p><p></p><p>Noch eine Sache, die ich von meinem anderen Auto kenne und die ich beim Connect vermisse:</p><p>Im TIS steht:</p><p><strong>Der Fahrpedalstellungs-Sensor ist ein am Fahrpedal befestigtes Drehpotentiometer.</strong></p><p><strong>Der Fahrpedalstellungs-Sensor wird vom Antriebsstrangsteuergerät mit einer Referenzspannung versorgt. Bei Betätigung des Fahrpedals bewegt sich ein Schiebekontakt über eine Widerstandsbahn, wobei sich die Ausgangsspannung proportional zur Fahrpedalstellung ändert. Der Sensor hat einen eingebauten Schalter, der dem Modul mitteilt, wann das Fahrpedal losgelassen wird.</strong></p><p><strong>Mit Hilfe der Ausgangsspannung vom Fahrpedalstellungs-Sensor kann das Antriebsstrangsteuergerät die Kraftstoffmenge für den Motor und den Einspritzzeitpunkt festlegen.</strong></p><p></p><p>Wieso fehlt das Poti am Lenkrad, mit dem ich Fahrpedalstellung simmuliere und das dann mittels Regelkreis mit Tachosignal abstimme.</p><p>(Natürlich löst "Bremssignal" Einstellung wieder auf)</p><p></p><p>Echter Peanuts Aufwand, der aber grade für Autobahn Landstrecke richtig Vorteil bringt. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/confused.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="confused :confused:" data-shortname=":confused:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="welfen2002, post: 7398, member: 74"] und warum passt es zu 99% nicht? Weil die Wischgeschwindigkeit im Stop & Go Verkehr nicht dynamisch angepasst wird. Das währen aus dem Bastelladen Cent -Beträge die nötig währen Tachospannung und Intervallgeschwindigkeit zusammen zu bringen. Selbst wenn das Auto dadurch 5 Euro teurer geworden währe, warum machen die bei Ford nicht so was???? :-( Noch eine Sache, die ich von meinem anderen Auto kenne und die ich beim Connect vermisse: Im TIS steht: [b]Der Fahrpedalstellungs-Sensor ist ein am Fahrpedal befestigtes Drehpotentiometer. Der Fahrpedalstellungs-Sensor wird vom Antriebsstrangsteuergerät mit einer Referenzspannung versorgt. Bei Betätigung des Fahrpedals bewegt sich ein Schiebekontakt über eine Widerstandsbahn, wobei sich die Ausgangsspannung proportional zur Fahrpedalstellung ändert. Der Sensor hat einen eingebauten Schalter, der dem Modul mitteilt, wann das Fahrpedal losgelassen wird. Mit Hilfe der Ausgangsspannung vom Fahrpedalstellungs-Sensor kann das Antriebsstrangsteuergerät die Kraftstoffmenge für den Motor und den Einspritzzeitpunkt festlegen.[/b] Wieso fehlt das Poti am Lenkrad, mit dem ich Fahrpedalstellung simmuliere und das dann mittels Regelkreis mit Tachosignal abstimme. (Natürlich löst "Bremssignal" Einstellung wieder auf) Echter Peanuts Aufwand, der aber grade für Autobahn Landstrecke richtig Vorteil bringt. :confused: [/QUOTE]
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