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<blockquote data-quote="zooom" data-source="post: 74607" data-attributes="member: 848"><p>Hallo Rolf,</p><p>danke für Deinen Beitrag, der schon einige wichtige Aspekte enthält.</p><p>Das Hauptproblem ist die Vermarktung, wenn man versucht, ein leicht vermarktbares Produkt für die Autohäuser anzubieten, bekommt man solche Mißgeburten, wie den Oceanic oder Vagabond auf Jumpy/Expert Basis, und siehe da: Steht wie Blei bei den Händlern und wird verramscht.</p><p>Auch französischem Chauvinismus geschuldet, ich habe der Fa. Grueau unser Dach angeboten und noch nicht mal ne Antwort bekommen, die haben lieber ihren eigenen Scheißdreck entwickelt (das ist keine Diffamierung, das ist eine ehrliche Analyse dessen, was da auf dem Vagabond angeboten wird).</p><p>Es liegt nicht an den fehlenden Angeboten (z.B. von uns auch an Pössel), es weiß halt jeder Aufbauhersteller Alles besser, da hat jeder Angst, es könnte ihm die Margarine vom Brot nehmen.</p><p>Man muß sich die Realität halt so vorstellen: Da kommt so ein kleiner Hersteller wie wir und baut den einzigen Caddy weltweit mit Schlafdach und was kommt als Resonanz vom Hersteller des Fahrzeugs? Das große Gähnen, große Sprüche und nix als warme Luft. Wer möchte, kann für kleines Geld den Prototypen kaufen.</p><p>Es ist so: Baust Du ein Fahrzeug mit neuem Konzept, mußt Du viel erklären, d.h. das Fahrzeug ist beratungsintensiv, das leistet kein Autoverkäufer. Bleibt also ein kleiner Kreis von Interessenten, die das Konzept verstehen und sich zu eigen machen, deshalb isses wurscht, ob da ein Nissan oder ein Citroen drunter sitzt, oder auch ein Caddy, denn der Mainstream kauft eben Durchschnitt, d.h. lieber einen Caddy Tramper, obwohl es zu dem Preis echte und praktische Alternativen gäbe.</p><p></p><p>Vielleicht mach ich als letztes Projekt tatsächlich noch den erstarkten Nemo / Qubo als explizites Single Mobil.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zooom, post: 74607, member: 848"] Hallo Rolf, danke für Deinen Beitrag, der schon einige wichtige Aspekte enthält. Das Hauptproblem ist die Vermarktung, wenn man versucht, ein leicht vermarktbares Produkt für die Autohäuser anzubieten, bekommt man solche Mißgeburten, wie den Oceanic oder Vagabond auf Jumpy/Expert Basis, und siehe da: Steht wie Blei bei den Händlern und wird verramscht. Auch französischem Chauvinismus geschuldet, ich habe der Fa. Grueau unser Dach angeboten und noch nicht mal ne Antwort bekommen, die haben lieber ihren eigenen Scheißdreck entwickelt (das ist keine Diffamierung, das ist eine ehrliche Analyse dessen, was da auf dem Vagabond angeboten wird). Es liegt nicht an den fehlenden Angeboten (z.B. von uns auch an Pössel), es weiß halt jeder Aufbauhersteller Alles besser, da hat jeder Angst, es könnte ihm die Margarine vom Brot nehmen. Man muß sich die Realität halt so vorstellen: Da kommt so ein kleiner Hersteller wie wir und baut den einzigen Caddy weltweit mit Schlafdach und was kommt als Resonanz vom Hersteller des Fahrzeugs? Das große Gähnen, große Sprüche und nix als warme Luft. Wer möchte, kann für kleines Geld den Prototypen kaufen. Es ist so: Baust Du ein Fahrzeug mit neuem Konzept, mußt Du viel erklären, d.h. das Fahrzeug ist beratungsintensiv, das leistet kein Autoverkäufer. Bleibt also ein kleiner Kreis von Interessenten, die das Konzept verstehen und sich zu eigen machen, deshalb isses wurscht, ob da ein Nissan oder ein Citroen drunter sitzt, oder auch ein Caddy, denn der Mainstream kauft eben Durchschnitt, d.h. lieber einen Caddy Tramper, obwohl es zu dem Preis echte und praktische Alternativen gäbe. Vielleicht mach ich als letztes Projekt tatsächlich noch den erstarkten Nemo / Qubo als explizites Single Mobil. [/QUOTE]
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