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<blockquote data-quote="zooom" data-source="post: 74498" data-attributes="member: 848"><p>Also dazu von mir soviel:</p><p>Der Caddy liegt auf Eis, wir können die Vorlaufkosten nicht stemmen. Ich will mich nicht zur Diskrepanz zwischen Unterstützungszusagen und dem, was dann tatsächlich gelaufen ist, äußern.</p><p>Der Doblo ist tatsächlich noch karosserieblöder als der Caddy, die Originalhochdachversion zeigts: Wie verschwende ich mit minimalem Aufwand den maximalen Platz, das Ding sieht ja fast so schlimm aus, wie diese Dacia Logan "Studie", über die ich mich schon mal beifällig geäußert habe. Man darf nicht übersehen, daß die Entwicklung des Michelangelo zur Insolvenz von Westfalia ein gutes Stück beigetragen hat, und da waren die optimistischen Anstachelungen von interessierter Seite sicherlich hilfreich. Ich weiß eine Firma, die sitzt auf ca. 1000 Möbelsätzen für das Fahrzeug (VW verkauft vom California in D zwischen 600 und 800 p.a.) Also Fiat Euphorie ist nicht, der Jumpy/Expert/Scudo ist leider nicht der Verkaufsschlager, den man bei Fiat PSA gerne hätte, auch wenn da jetzt ein 165PS Euro V nachgeschoben wird (wieder ohne Automatik)</p><p>Die unverständliche Sturheit, z.B. den Nemo nicht adäquat zu motorisieren, verhindert ein Singlemobil von uns auf dieser Basis.</p><p></p><p>Derzeit gibt es nur ein interessantes Auto als Berlingo Nachfolger und das ist der NV 200, allerdings hat man bei Nissan anscheinend auch ein geradezu riesiges Interesse, uns da mal ein bißchen was an die Hand zu geben. Der neue mit Heckklappe und Euro V Motor hat schon was.</p><p></p><p>Mein Hauptaugenmerk liegt auf unseren Konsolen, die müssen produziert und verkauft werden, dann findet sich der Rest.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zooom, post: 74498, member: 848"] Also dazu von mir soviel: Der Caddy liegt auf Eis, wir können die Vorlaufkosten nicht stemmen. Ich will mich nicht zur Diskrepanz zwischen Unterstützungszusagen und dem, was dann tatsächlich gelaufen ist, äußern. Der Doblo ist tatsächlich noch karosserieblöder als der Caddy, die Originalhochdachversion zeigts: Wie verschwende ich mit minimalem Aufwand den maximalen Platz, das Ding sieht ja fast so schlimm aus, wie diese Dacia Logan "Studie", über die ich mich schon mal beifällig geäußert habe. Man darf nicht übersehen, daß die Entwicklung des Michelangelo zur Insolvenz von Westfalia ein gutes Stück beigetragen hat, und da waren die optimistischen Anstachelungen von interessierter Seite sicherlich hilfreich. Ich weiß eine Firma, die sitzt auf ca. 1000 Möbelsätzen für das Fahrzeug (VW verkauft vom California in D zwischen 600 und 800 p.a.) Also Fiat Euphorie ist nicht, der Jumpy/Expert/Scudo ist leider nicht der Verkaufsschlager, den man bei Fiat PSA gerne hätte, auch wenn da jetzt ein 165PS Euro V nachgeschoben wird (wieder ohne Automatik) Die unverständliche Sturheit, z.B. den Nemo nicht adäquat zu motorisieren, verhindert ein Singlemobil von uns auf dieser Basis. Derzeit gibt es nur ein interessantes Auto als Berlingo Nachfolger und das ist der NV 200, allerdings hat man bei Nissan anscheinend auch ein geradezu riesiges Interesse, uns da mal ein bißchen was an die Hand zu geben. Der neue mit Heckklappe und Euro V Motor hat schon was. Mein Hauptaugenmerk liegt auf unseren Konsolen, die müssen produziert und verkauft werden, dann findet sich der Rest. [/QUOTE]
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