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Nissan NV200
Kupplung rutscht bei geringen Temperaturen :-(
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 106956" data-attributes="member: 4310"><p>Aehm... dumme Frage eines, der keine Ahnung hat: Wieso?</p><p></p><p>So aus dem Bauch raus würde ich doch mal vermuten, dass mehr als das maximale Drehmoment des Motors beim Beschleunigen nicht auftreten können.. und da die Kupplung doch vermutlich zwischen Motor und 'Getriebeeingang' hockt, sollte das maximale Drehmoment so um die 2000 U/min doch eigentlich in jedem Gang auftauchen ?</p><p></p><p>Ok, in den unteren Gängen wird dieser Bereich schneller durchfahren.. je höher der Gang, desto LÄNGER liegt das maximale Drehmoment an weil man eben länger braucht, den Motor höher drehen zu lassen bzw. das Fahrzeug zu beschleunigen.</p><p></p><p>Wo ich drauf raus will: Ist vielleicht auch die Zeitspanne, die die Kupplung die maximale Last übertragen muss, mit ein Faktor? Nicht das am Ende der 'Durchrutscher' gar nicht an der Kupplung passiert sondern erst dahinter... wenn es dann mal rutsch, wird es vermutlich auch gleich unanständig warum.. kurzum... das ist nichts, was man sich wünscht.. vielleicht ein guter Zeitpunkt, über eine Garantieverlängerung nach zu denken, wenn das noch geht... BJ 2010 könnte die Option ja noch haben.. und nach einfachem Verschleiß der Kupplung klingt das irgendwie nicht...</p><p></p><p>Wäre also mal spannend, wie sich das Fahrzeug benimmt, wenn es den Buckel richtig rauf geht und man in den unteren Gängen länger die Leistung abruft.</p><p></p><p>Das Hauptproblem ist wohl wie immer einen Weg zu finden, den Fehler vorführen zu können..und bei dem Weg, der da hin führt, nicht erst richtig was zu beschädigen..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 106956, member: 4310"] Aehm... dumme Frage eines, der keine Ahnung hat: Wieso? So aus dem Bauch raus würde ich doch mal vermuten, dass mehr als das maximale Drehmoment des Motors beim Beschleunigen nicht auftreten können.. und da die Kupplung doch vermutlich zwischen Motor und 'Getriebeeingang' hockt, sollte das maximale Drehmoment so um die 2000 U/min doch eigentlich in jedem Gang auftauchen ? Ok, in den unteren Gängen wird dieser Bereich schneller durchfahren.. je höher der Gang, desto LÄNGER liegt das maximale Drehmoment an weil man eben länger braucht, den Motor höher drehen zu lassen bzw. das Fahrzeug zu beschleunigen. Wo ich drauf raus will: Ist vielleicht auch die Zeitspanne, die die Kupplung die maximale Last übertragen muss, mit ein Faktor? Nicht das am Ende der 'Durchrutscher' gar nicht an der Kupplung passiert sondern erst dahinter... wenn es dann mal rutsch, wird es vermutlich auch gleich unanständig warum.. kurzum... das ist nichts, was man sich wünscht.. vielleicht ein guter Zeitpunkt, über eine Garantieverlängerung nach zu denken, wenn das noch geht... BJ 2010 könnte die Option ja noch haben.. und nach einfachem Verschleiß der Kupplung klingt das irgendwie nicht... Wäre also mal spannend, wie sich das Fahrzeug benimmt, wenn es den Buckel richtig rauf geht und man in den unteren Gängen länger die Leistung abruft. Das Hauptproblem ist wohl wie immer einen Weg zu finden, den Fehler vorführen zu können..und bei dem Weg, der da hin führt, nicht erst richtig was zu beschädigen.. [/QUOTE]
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