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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 56172" data-attributes="member: 1023"><p>Heute nachmittag war Bastelstunde bei Sonnenschein <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Zuerst der Einbau des Navis (TomTom One).</p><p>Befestigung mit Originalsauger links unten in der Ecke der Frontscheibe, genau wie im Berli. Mit locker ausgestrecktem Arm kann ich noch den Zielort eingeben, bzw. das Gerät bedienen.</p><p>Das Original-Anschlußkabel mit dem Mini-USB-Stecker einstecken und dann links zwischen Verkleidung A-Säule und Armaturentafel reinpfriemeln. Kommt dann unten raus, da wo die Motorhaubenentriegelung sitzt. Dann unten am Rande der Verkleidung oberhalb der Pedalerie entlang. Da läuft auch das Warmluftrohr der Heizung mit den Düsen unten. Mittig habe ich das Kabel an diesem Rohr mit Klebeband unsichtbar fixiert. Dann unter die Verkleidung der Schalthebelkonsole reinfummeln und das Kabel mit dem Stecker kommt dann in dem Freiraum zwischen Mittelkonsole und Basis der Schalthebelverkleidung raus. Dort den Stecker in die Kupplung einer 2 m Verlängerung (Baumarkt etwa 10 EUR) einstecken und zwischen den beiden Kunststoffverkleidungen festklemmen. Nicht das sich das Kabel mal aus Versehen löst. Dann den Stecker der Verlängerung in die hintere Steckdose an der Mittelkonsole (Privilège) und die überschüssige Kabelverlängerung in den Zwischenraum zwischen Mittelkonsole und Bodenteppich reinstopfen. War ´ne 10 Minutensache.</p><p>Nachteil meiner "Version": Eigentlich habe ich die hintere Steckdose für die Kühlbox mit elektrischem Kühlelement vorgesehen. Das TomTom one hält aber ohne Stromzufuhr 3 Stunden durch und könnte dann wieder geladen werden. Oder ich hole mir eine 2-Wege Verteilung.. Vorteil der ganzen Geschichte ist, das man mit der Originalhalterung arbeiten kann und keine Fremdkonsolen benötigt. Die sind nämlich teilweise richtig teuer. Man muß allerdings eine gewisse Körpergröße und die Privilège-Version haben (wegen der hinteren Steckdose)</p><p></p><p>Dann habe ich mir die Spritzdüsen vorgenommen. Es sind Fächerdüsen, also der Strahl ist nicht rund sondern fächerförmig aufgeteilt. Durch den Fahrtwind wird das ganze vernebelt und bildet sehr kleine Tröpfchen die (zumindestens theoretisch) die Scheibe großflächig benetzen können. Die Zulaufschläuche sind auf typisch französische Weise "Auf-Putz" verlegt, d.h. direkt auf dem Blech. Die werden bei Frost garantiert dichtfrieren. Die Düsen sind horizontal unter der Kante der Motorhaube fixiert, die geschlitzte Schraube (gut beobachtet von Eschi) dienen der Verstellung des Strahls in der Vertikalen. Mittels kleinem Schraubendreher kann man den Strahl in der Höhe verstellen. Eine arge Fummelei. Klappe aufstellen, Düse verstellen, Klappe richtig zu, sprühen, Mist zu tief <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_twisted.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":twisted:" title="twisted :twisted:" data-shortname=":twisted:" /> , Klappe wieder auf, Düse verstellen, Klappe wieder fest zu, sprühen, Schiete zu hoch <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_twisted.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":twisted:" title="twisted :twisted:" data-shortname=":twisted:" /> , Klappe wieder auf, Düse verstellen - usw.</p><p>Irgendwann hat das zufriedenstellend geklappt. Besser geht´s nicht, besser als vorher ist es aber auch nicht geworden. Vielleicht kann es der Freundliche besser?</p><p>Was ist eigentlich gegen Düsen nach alter Väter Sitte einzuwenden? Also Düsen die <strong>auf</strong> der Motorhaube sitzen und mittels Nadel einzustellen sind???</p><p>Das wissen wohl nur die Rotstiftakrobaten...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 56172, member: 1023"] Heute nachmittag war Bastelstunde bei Sonnenschein :jaja: Zuerst der Einbau des Navis (TomTom One). Befestigung mit Originalsauger links unten in der Ecke der Frontscheibe, genau wie im Berli. Mit locker ausgestrecktem Arm kann ich noch den Zielort eingeben, bzw. das Gerät bedienen. Das Original-Anschlußkabel mit dem Mini-USB-Stecker einstecken und dann links zwischen Verkleidung A-Säule und Armaturentafel reinpfriemeln. Kommt dann unten raus, da wo die Motorhaubenentriegelung sitzt. Dann unten am Rande der Verkleidung oberhalb der Pedalerie entlang. Da läuft auch das Warmluftrohr der Heizung mit den Düsen unten. Mittig habe ich das Kabel an diesem Rohr mit Klebeband unsichtbar fixiert. Dann unter die Verkleidung der Schalthebelkonsole reinfummeln und das Kabel mit dem Stecker kommt dann in dem Freiraum zwischen Mittelkonsole und Basis der Schalthebelverkleidung raus. Dort den Stecker in die Kupplung einer 2 m Verlängerung (Baumarkt etwa 10 EUR) einstecken und zwischen den beiden Kunststoffverkleidungen festklemmen. Nicht das sich das Kabel mal aus Versehen löst. Dann den Stecker der Verlängerung in die hintere Steckdose an der Mittelkonsole (Privilège) und die überschüssige Kabelverlängerung in den Zwischenraum zwischen Mittelkonsole und Bodenteppich reinstopfen. War ´ne 10 Minutensache. Nachteil meiner "Version": Eigentlich habe ich die hintere Steckdose für die Kühlbox mit elektrischem Kühlelement vorgesehen. Das TomTom one hält aber ohne Stromzufuhr 3 Stunden durch und könnte dann wieder geladen werden. Oder ich hole mir eine 2-Wege Verteilung.. Vorteil der ganzen Geschichte ist, das man mit der Originalhalterung arbeiten kann und keine Fremdkonsolen benötigt. Die sind nämlich teilweise richtig teuer. Man muß allerdings eine gewisse Körpergröße und die Privilège-Version haben (wegen der hinteren Steckdose) Dann habe ich mir die Spritzdüsen vorgenommen. Es sind Fächerdüsen, also der Strahl ist nicht rund sondern fächerförmig aufgeteilt. Durch den Fahrtwind wird das ganze vernebelt und bildet sehr kleine Tröpfchen die (zumindestens theoretisch) die Scheibe großflächig benetzen können. Die Zulaufschläuche sind auf typisch französische Weise "Auf-Putz" verlegt, d.h. direkt auf dem Blech. Die werden bei Frost garantiert dichtfrieren. Die Düsen sind horizontal unter der Kante der Motorhaube fixiert, die geschlitzte Schraube (gut beobachtet von Eschi) dienen der Verstellung des Strahls in der Vertikalen. Mittels kleinem Schraubendreher kann man den Strahl in der Höhe verstellen. Eine arge Fummelei. Klappe aufstellen, Düse verstellen, Klappe richtig zu, sprühen, Mist zu tief :twisted: , Klappe wieder auf, Düse verstellen, Klappe wieder fest zu, sprühen, Schiete zu hoch :twisted: , Klappe wieder auf, Düse verstellen - usw. Irgendwann hat das zufriedenstellend geklappt. Besser geht´s nicht, besser als vorher ist es aber auch nicht geworden. Vielleicht kann es der Freundliche besser? Was ist eigentlich gegen Düsen nach alter Väter Sitte einzuwenden? Also Düsen die [b]auf[/b] der Motorhaube sitzen und mittels Nadel einzustellen sind??? Das wissen wohl nur die Rotstiftakrobaten... [/QUOTE]
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