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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 68674"><p>versuchen wir das Pferd doch mal von hinten aufzuzäumen:</p><p></p><p>Ein paar wichtige Infos hast du ja schon.</p><p>Über 3000 U/min gibt es Probleme.</p><p>Wo wird bei dem Motor die Drehzahl für das Steuergerät abgegriffen ?</p><p>Ist dieser Sensor defekt ? Fehlerquelle #1.</p><p>Ist in der Vakabelung zwischen Sensor und Steuergerät alles i.O. ?</p><p>Fehlerquelle #2.</p><p>Funktioniert die Zündungsverstellung ? Fehlerquelle #3.</p><p>Massepunkte funktionieren ? Fehlerquellen #4- geschätzt #23.</p><p>Steuergerät sehe ich wirklich erst zu allerletzt.</p><p></p><p>Da das Problem drehzahlabhängig ist und der Drehzahlbereich fix zu sein scheint, sehe ich das Problem in der Zündungsverstellung. Bei höheren Drehzahlen wird der Zündzeitpunkt weiter vor OT verlagert. Diese Verstellung scheint defekt zu sein. </p><p></p><p>Aber wo bei diesem Motor die Drehzahl abgegriffen wird, weiß ich nicht. Beim uralten Golf und Käfer wüsste ich es. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p>Ich glaube nach wie vor nicht an ein defektes Steuergerät, da ich weiß dass 80% der ersetzten Steuergeräte nicht defekt sind oder mit relativ günstigen Mitteln reparabel wären.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 68674"] versuchen wir das Pferd doch mal von hinten aufzuzäumen: Ein paar wichtige Infos hast du ja schon. Über 3000 U/min gibt es Probleme. Wo wird bei dem Motor die Drehzahl für das Steuergerät abgegriffen ? Ist dieser Sensor defekt ? Fehlerquelle #1. Ist in der Vakabelung zwischen Sensor und Steuergerät alles i.O. ? Fehlerquelle #2. Funktioniert die Zündungsverstellung ? Fehlerquelle #3. Massepunkte funktionieren ? Fehlerquellen #4- geschätzt #23. Steuergerät sehe ich wirklich erst zu allerletzt. Da das Problem drehzahlabhängig ist und der Drehzahlbereich fix zu sein scheint, sehe ich das Problem in der Zündungsverstellung. Bei höheren Drehzahlen wird der Zündzeitpunkt weiter vor OT verlagert. Diese Verstellung scheint defekt zu sein. Aber wo bei diesem Motor die Drehzahl abgegriffen wird, weiß ich nicht. Beim uralten Golf und Käfer wüsste ich es. :mrgreen: Ich glaube nach wie vor nicht an ein defektes Steuergerät, da ich weiß dass 80% der ersetzten Steuergeräte nicht defekt sind oder mit relativ günstigen Mitteln reparabel wären. [/QUOTE]
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