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HDK gesucht mit allrad, heckflügeltüren, schiebefenstern
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<blockquote data-quote="ed_f" data-source="post: 112144" data-attributes="member: 6531"><p>die beiden letzten antworten haben mich gefreut. schrankwand, natürlich hast du recht und ich werde selbstverständlich nicht wegen gel. undichter fenster eine alternative außer acht lassen. durch die mängel des 99er kangoos, den ich seit 5 jahren fahre, habe ich mich auch erfolgreich gekämpft und für alles workarounds gefunden (zb muß immer der schalter des nebelrücklichts auf "ein" stehen, damit sich nach wochenlangem unbenutzten stehen die batterie nicht entleert ... oh, ich könnte noch so einige tolle geschichten dieses charaktervollen automobiles erzählen!). aber trotzdem: daß eine firma für die undichten fenster bei einem 20.000e-auto nach dem dritten erfolglosen versuch keine verantwortung mehr übernimmt und sich auf abgelaufene garantie berufen kann, ist schon krass. sie hat einen konstruktionsfehler im programm und merzt ihn nicht aus. oder hat sie das inzwischen getan?</p><p></p><p>however: ofdis tip mit dem händler, dem ich das auch ausdrücklich in den kaufvertrag schreiben würde, ist auch völlig richtig. deshalb: wie um alles in der welt erkenne ich denn in den suchmaschinen nach gebrauchtautos dieses für andere nebensächliche detail? weist eine bestimmte wagenbezeichnung auf den caddy mit 2 schiebefenstern hin? die einzige version des kangoo mit schiebefenster und einer einzigen schiebetür ist so kenntlich. welche jahrgänge kommen in frage? wieviel km sollte einer maximal runterhaben? ist bei einem gebrauchten allrad-caddy (mit heck-flügeltüren!) diesel -motorisierung empfehlenswert? gibt es einen vollständig (in die waagerechte) einklappbaren (beifahrer-)sitz? ich würde, das noch zur info, keinesfalls mehr als 10.000e ausgeben.</p><p></p><p>und noch diese lästige frage von einem, der noch nie allrad gefahren ist: kann ich davon ausgehen, daß ich einen eindeutigen gewinn (zb. ggb. einem diesel-doblo, aber auch und besonders ggb. meinem ein paar hundert kg leichteren kangoo ohne) an geländegängigkeit hätte, ohne unverhältnismäßigen spritmehrverbrauch? hat sich zwischen diesen beiden einer einen eindeutigen vorteil verschafft, was zuverlässigkeit, leichtigkeit von reparaturen etc. angeht? merci vielmals!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ed_f, post: 112144, member: 6531"] die beiden letzten antworten haben mich gefreut. schrankwand, natürlich hast du recht und ich werde selbstverständlich nicht wegen gel. undichter fenster eine alternative außer acht lassen. durch die mängel des 99er kangoos, den ich seit 5 jahren fahre, habe ich mich auch erfolgreich gekämpft und für alles workarounds gefunden (zb muß immer der schalter des nebelrücklichts auf "ein" stehen, damit sich nach wochenlangem unbenutzten stehen die batterie nicht entleert ... oh, ich könnte noch so einige tolle geschichten dieses charaktervollen automobiles erzählen!). aber trotzdem: daß eine firma für die undichten fenster bei einem 20.000e-auto nach dem dritten erfolglosen versuch keine verantwortung mehr übernimmt und sich auf abgelaufene garantie berufen kann, ist schon krass. sie hat einen konstruktionsfehler im programm und merzt ihn nicht aus. oder hat sie das inzwischen getan? however: ofdis tip mit dem händler, dem ich das auch ausdrücklich in den kaufvertrag schreiben würde, ist auch völlig richtig. deshalb: wie um alles in der welt erkenne ich denn in den suchmaschinen nach gebrauchtautos dieses für andere nebensächliche detail? weist eine bestimmte wagenbezeichnung auf den caddy mit 2 schiebefenstern hin? die einzige version des kangoo mit schiebefenster und einer einzigen schiebetür ist so kenntlich. welche jahrgänge kommen in frage? wieviel km sollte einer maximal runterhaben? ist bei einem gebrauchten allrad-caddy (mit heck-flügeltüren!) diesel -motorisierung empfehlenswert? gibt es einen vollständig (in die waagerechte) einklappbaren (beifahrer-)sitz? ich würde, das noch zur info, keinesfalls mehr als 10.000e ausgeben. und noch diese lästige frage von einem, der noch nie allrad gefahren ist: kann ich davon ausgehen, daß ich einen eindeutigen gewinn (zb. ggb. einem diesel-doblo, aber auch und besonders ggb. meinem ein paar hundert kg leichteren kangoo ohne) an geländegängigkeit hätte, ohne unverhältnismäßigen spritmehrverbrauch? hat sich zwischen diesen beiden einer einen eindeutigen vorteil verschafft, was zuverlässigkeit, leichtigkeit von reparaturen etc. angeht? merci vielmals! [/QUOTE]
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