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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 56832"><p>Wenn du viel längere Strecken am Stück fährst, würde ich vor allem auf eine vernünftige Ausstattung achten. RTE ist da schon was besser als irgend son Basismodell was gebraucht auch nur unerheblich weniger kostet.</p><p></p><p>Der 1,4er 75 PS Motor... naja, fährt. Mehr aber auch nicht. Robust mag er sein, so ist aber auch die Laufkultur, Lautstärke und Leistungsentfaltung <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>Hab leider auch keinen Vergleich zum stärkeren 1,6 16V weil ich den noch nie gefahren bin.</p><p></p><p>Definitiv habe ich aber persönlich keine Lust öfters mal längere Strecken mit der 1,4er Maschine zu fahren. Da nehm ich lieber ein anderes Auto aus dem Fuhrpark. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p>Wenn man gerne mit 100 dahintüddelt OK, bei Reisegeschwindigkeit 140 ist er aber schon ordentlich am rümkrakelen wegen der recht kurzen Übersetzung und fängt dann auch das saufen an. Spaß macht das dann nicht mehr.</p><p></p><p>Der 1.2 mit 58 PS ist schon im Twingo eine ziemlich lahme Ente... den würd ich allerhöchstens nur für die Stadt zum einkaufen kaufen.</p><p></p><p>Ist ein für und wider: für 2 mal im jahr nach Sylt würd ich mir nicht nen größeren Motor kaufen, wenn du allerdings öfters als 2x im Jahr deine Hollandtouren machst, dann würde ich lieber den etwas größeren Motor nehmen.</p><p></p><p>Und: Ein 10 Jahre altes 120000km-Auto mit absolut durchgestempeltem Serviceheft, gewechseltem Zahnriemen, neuen Bremsen und neuwertigen Reifen ist oftmals ein besserer Kauf als eine 10 Jahre alte und 30000 km bewegte Stadtkrücke, die alle 3 Jahre mal das Öl gewechselt bekommt und ansonsten auch eher den 200Meter entfernten Kindergarten von außen sieht als ne Werkstatt von innen.</p><p></p><p>Ansonsten das übliche Gebrauchtwagen-Check-Programm:</p><p></p><p>- Zahnriemen gewechselt nach Intervallvorschrift (nicht nur km, auch Jahre beachten!)</p><p>- Zustand Bremsen (nicht nur Klötze, auch Scheiben prüfen!)</p><p>- Zustand Fahrwerk (ausgeschlagene Querlenker...)</p><p>- Zustand Reifen (Profil UND Alter)</p><p>- Auspuff</p><p>- Ölleckagen</p><p>- Rost (unter den Fensterdichtungen der Schiebetüren blüht´s)</p><p>- TÜV</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 56832"] Wenn du viel längere Strecken am Stück fährst, würde ich vor allem auf eine vernünftige Ausstattung achten. RTE ist da schon was besser als irgend son Basismodell was gebraucht auch nur unerheblich weniger kostet. Der 1,4er 75 PS Motor... naja, fährt. Mehr aber auch nicht. Robust mag er sein, so ist aber auch die Laufkultur, Lautstärke und Leistungsentfaltung :mrgreen: Hab leider auch keinen Vergleich zum stärkeren 1,6 16V weil ich den noch nie gefahren bin. Definitiv habe ich aber persönlich keine Lust öfters mal längere Strecken mit der 1,4er Maschine zu fahren. Da nehm ich lieber ein anderes Auto aus dem Fuhrpark. :mrgreen: Wenn man gerne mit 100 dahintüddelt OK, bei Reisegeschwindigkeit 140 ist er aber schon ordentlich am rümkrakelen wegen der recht kurzen Übersetzung und fängt dann auch das saufen an. Spaß macht das dann nicht mehr. Der 1.2 mit 58 PS ist schon im Twingo eine ziemlich lahme Ente... den würd ich allerhöchstens nur für die Stadt zum einkaufen kaufen. Ist ein für und wider: für 2 mal im jahr nach Sylt würd ich mir nicht nen größeren Motor kaufen, wenn du allerdings öfters als 2x im Jahr deine Hollandtouren machst, dann würde ich lieber den etwas größeren Motor nehmen. Und: Ein 10 Jahre altes 120000km-Auto mit absolut durchgestempeltem Serviceheft, gewechseltem Zahnriemen, neuen Bremsen und neuwertigen Reifen ist oftmals ein besserer Kauf als eine 10 Jahre alte und 30000 km bewegte Stadtkrücke, die alle 3 Jahre mal das Öl gewechselt bekommt und ansonsten auch eher den 200Meter entfernten Kindergarten von außen sieht als ne Werkstatt von innen. Ansonsten das übliche Gebrauchtwagen-Check-Programm: - Zahnriemen gewechselt nach Intervallvorschrift (nicht nur km, auch Jahre beachten!) - Zustand Bremsen (nicht nur Klötze, auch Scheiben prüfen!) - Zustand Fahrwerk (ausgeschlagene Querlenker...) - Zustand Reifen (Profil UND Alter) - Auspuff - Ölleckagen - Rost (unter den Fensterdichtungen der Schiebetüren blüht´s) - TÜV [/QUOTE]
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