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Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
G2 - Defekte Lichtanlage wg. Sicherungsproblem kommt oft vor
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<blockquote data-quote="Kanault Rangoo GT" data-source="post: 76347" data-attributes="member: 1793"><p><strong>Jetzt weiß ich genau Bescheid...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></strong></p><p></p><p><strong>@ rennpappen Stephan</strong></p><p></p><p></p><p>...also mein Kangoo G2 hat eine "Heckklappe" (!!!) und stammt aus der Produktion Anfang 2009.</p><p></p><p>Übrigens hatte ich heute schon den ersten Werkstatt-Termin und bin wieder, da ich während der gesamten Reparatur neben meinem Kangoo stehen geblieben bin und dem sehr redseligen Mechaniktroniker Löcher in Bauch gefragt habe, um einiges schlauer:</p><p></p><p>1) Welch eine Überraschung: In meinem Beisein dauerte der eigentliche <strong>Sicherungstausch statt 1,5-Stunden-Reparaturdauer tatsächlich nur 30 min. </strong> zzgl. eines 10 minütigen Ausfüllens von Formularen.</p><p></p><p>2) Der <strong>Sicherungskasten befindet sich tatsächlich nicht unter der Batterie, sondern - wie in anderen Autos auch - zwischen Batterie und Kotflügel</strong> und ist von oben als schwarzer Kasten sichtbar. Dummerweise <strong>lässt sich die Abdeckung des Sicherungskastens nur zur Seite der Batterie abziehen, wo selbige im Wege ist.</strong> Deswegen muss die Batterie mit ihrer Schutz-Ummantelung ganz ausgebaut und von mehreren Anschlüssen getrennt werden. Bei mir gab es wegen meines Autogas-Antriebs zwei Kabelschuhe mehr, die zu trennen waren. Der Mechatroniker hatte dies aber offensichtlich nicht zum ersten Mal gemacht und nach knapp 10 min. war die Batterie draußen und der Sicherungskasten geöffnet.</p><p>"Sicherlich hat Renault den Zugang so umständlich gemacht, damit sich der unbeholfene Kunde öfter in der Werkstatt sehen lässt", gab der freundliche Mechatroniker zu...</p><p></p><p>3) Hinten, an der Nummernschildbeleuchtung hat er mir dann die beiden Stecker gezeigt, die durch zu viel Feuchtigkeit innen an den Kontaktstellen bereits stärker oxidiert waren. Davon und von der Gesamtsituation an meinem Kangoo hat er Fotos gemacht. Diese werden nun an Renault geschickt und <strong>in ca. einer Woche erhalte ich einen kompletten neuen Kabelstrang mit besseren Steckern zurück, die dann auf Garantie neu eingebaut werden.</strong></p><p></p><p>4) Da meine Werkstatt jeden Werkstatttaufenthalt mit kostenloser Wagenreinigung (Staubsaugen im Innenraum und Wagenwäsche) als Sonderservice abschließt, dauerte der Gesamtaufenthalt dann aber doch über eine Stunde, was ich in diesem Fall aber gar nicht so dramatisch fand...<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Vielleicht hat ja diese Schilderung dem einen oder anderen für eigene Vergleiche weiterhelfen können...</p><p>Aber wenn die meisten von euch dieses Sicherungs-Problem gar nicht haben, wünsche ich euch alles Gute, dass es so bleibt. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Grüße aus GT,</p><p>Johan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kanault Rangoo GT, post: 76347, member: 1793"] [b]Jetzt weiß ich genau Bescheid...:-)[/b] [b]@ rennpappen Stephan[/b] ...also mein Kangoo G2 hat eine "Heckklappe" (!!!) und stammt aus der Produktion Anfang 2009. Übrigens hatte ich heute schon den ersten Werkstatt-Termin und bin wieder, da ich während der gesamten Reparatur neben meinem Kangoo stehen geblieben bin und dem sehr redseligen Mechaniktroniker Löcher in Bauch gefragt habe, um einiges schlauer: 1) Welch eine Überraschung: In meinem Beisein dauerte der eigentliche [b]Sicherungstausch statt 1,5-Stunden-Reparaturdauer tatsächlich nur 30 min. [/b] zzgl. eines 10 minütigen Ausfüllens von Formularen. 2) Der [b]Sicherungskasten befindet sich tatsächlich nicht unter der Batterie, sondern - wie in anderen Autos auch - zwischen Batterie und Kotflügel[/b] und ist von oben als schwarzer Kasten sichtbar. Dummerweise [b]lässt sich die Abdeckung des Sicherungskastens nur zur Seite der Batterie abziehen, wo selbige im Wege ist.[/b] Deswegen muss die Batterie mit ihrer Schutz-Ummantelung ganz ausgebaut und von mehreren Anschlüssen getrennt werden. Bei mir gab es wegen meines Autogas-Antriebs zwei Kabelschuhe mehr, die zu trennen waren. Der Mechatroniker hatte dies aber offensichtlich nicht zum ersten Mal gemacht und nach knapp 10 min. war die Batterie draußen und der Sicherungskasten geöffnet. "Sicherlich hat Renault den Zugang so umständlich gemacht, damit sich der unbeholfene Kunde öfter in der Werkstatt sehen lässt", gab der freundliche Mechatroniker zu... 3) Hinten, an der Nummernschildbeleuchtung hat er mir dann die beiden Stecker gezeigt, die durch zu viel Feuchtigkeit innen an den Kontaktstellen bereits stärker oxidiert waren. Davon und von der Gesamtsituation an meinem Kangoo hat er Fotos gemacht. Diese werden nun an Renault geschickt und [b]in ca. einer Woche erhalte ich einen kompletten neuen Kabelstrang mit besseren Steckern zurück, die dann auf Garantie neu eingebaut werden.[/b] 4) Da meine Werkstatt jeden Werkstatttaufenthalt mit kostenloser Wagenreinigung (Staubsaugen im Innenraum und Wagenwäsche) als Sonderservice abschließt, dauerte der Gesamtaufenthalt dann aber doch über eine Stunde, was ich in diesem Fall aber gar nicht so dramatisch fand...;-) Vielleicht hat ja diese Schilderung dem einen oder anderen für eigene Vergleiche weiterhelfen können... Aber wenn die meisten von euch dieses Sicherungs-Problem gar nicht haben, wünsche ich euch alles Gute, dass es so bleibt. :jaja: Grüße aus GT, Johan [/QUOTE]
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