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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 17440"><p>Genau deshalb <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> </p><p>Da bei einem Flugzeugstart der Motor am Extremsten belastet wird und die maximale Leistung des Motors erst bei Betriebstemperatur erreicht wird.</p><p>Ein Start des Flugzeugs mit kaltem Motor würde diesen zu stark schädigen.</p><p>Hier geht klar die Sicherheit vor Umweltschutz. Beim Start des Flugzeugs wird der Motor unter Vollgas betrieben, um die nötige Geschwindigkeit für das Abheben zu erreichen. Das macht ein kalter Motor nicht lange mit.</p><p></p><p>Bei der Warmlaufphase des PKW-Motors ist sollte man ja auch gemächlich fahren, im unteren bis mittleren Lastbereich. Kein Vollgas und die Gänge nicht zu hoch ausfahren. Die Temperaturunterschiede sind nicht tragisch.</p><p>Die Motoren können das ab. Beim Betrieb einer Standheizung wird ja auch nur das Kühlwasser direkt erwärmt, das Öl nur indirekt. Die Standheizung ist erwiesenermaßen die beste Möglichkeit, Kaltstarts und dessen Folgen zu vermeiden.</p><p></p><p>Stimmt, wenn ein Motor 1,5 to in Bewegung setzen setzen und halten muss, verrichtet mehr Arbeit als im Leerlauf, aber der Leerlauf ist trotzdem schlimmer für den Motor wegen der schlechten Schmierung und dem erhöhten Verschleiß. Die Beanspruchung des Motors beim Kaltstart im Winter ist im Leerlauf höher als beim Warmfahren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 17440"] Genau deshalb ;) Da bei einem Flugzeugstart der Motor am Extremsten belastet wird und die maximale Leistung des Motors erst bei Betriebstemperatur erreicht wird. Ein Start des Flugzeugs mit kaltem Motor würde diesen zu stark schädigen. Hier geht klar die Sicherheit vor Umweltschutz. Beim Start des Flugzeugs wird der Motor unter Vollgas betrieben, um die nötige Geschwindigkeit für das Abheben zu erreichen. Das macht ein kalter Motor nicht lange mit. Bei der Warmlaufphase des PKW-Motors ist sollte man ja auch gemächlich fahren, im unteren bis mittleren Lastbereich. Kein Vollgas und die Gänge nicht zu hoch ausfahren. Die Temperaturunterschiede sind nicht tragisch. Die Motoren können das ab. Beim Betrieb einer Standheizung wird ja auch nur das Kühlwasser direkt erwärmt, das Öl nur indirekt. Die Standheizung ist erwiesenermaßen die beste Möglichkeit, Kaltstarts und dessen Folgen zu vermeiden. Stimmt, wenn ein Motor 1,5 to in Bewegung setzen setzen und halten muss, verrichtet mehr Arbeit als im Leerlauf, aber der Leerlauf ist trotzdem schlimmer für den Motor wegen der schlechten Schmierung und dem erhöhten Verschleiß. Die Beanspruchung des Motors beim Kaltstart im Winter ist im Leerlauf höher als beim Warmfahren. [/QUOTE]
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