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Fahrzeugspeziffische Rettungskarten für die Feuerwehr
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 103457" data-attributes="member: 4310"><p>Ron, hab leider viel zu spät mitbekommen, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, meiner viel zu einfachen Sicht der Dinge auf die Sprünge zu helfen.</p><p></p><p>Danke für die Erfahrungen aus der Praxis, die mir zeigen, dass so eine Rettungskarte dann doch ein wenig mehr ist als ein nettes Gimmick, was mehr ein scheinbares Sicherheitsgefühl als echte Zusatzsicherheit bringt. </p><p></p><p>Mir ist allerdings auch klar geworden, wie wenig Interesse die Autoindustrie daran zu haben scheint, Ihre Kunden zu behalten, sofern dieses mit einfachen Mitteln zu bewerkstelligen wäre.</p><p></p><p>So ein 'Kill Schalter' für die Elektrik wäre so etwas... und das es gänzlich unmöglich sein sollte, Steuergeräte für Airbags und Gurstraffer an 'genormten' Stellen zu verbauen kann ich mir auch nicht denken.. man müsste sich halt einfach einigen.. gleiches sollte eigentlich auch mit entsprechenden 'Zurrpunkten' für das fixieren von verunfallten Fahrzeugen möglich sein... natürlich wird nach einer Kaltverformung nicht jeder Punkt mehr nutzbar sein.. aber bei einem Totalversagen der Zelle braucht man sie auch nicht mehr wirklich. </p><p></p><p>Und das es technisch unmöglich ist, Gasdruckdämpfer zu bauen, die man durchtrenne kann, ohne damit eine kleine Handgranate zu zünden, will ich auch nicht glauben...</p><p></p><p>Aber das sind natürlich alles nur Kostenfaktoren, die sich nicht werbewirksam vermarkten und somit gewinnbringend an den Käufer bringen lassen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Icon Cry :cry:" data-shortname=":cry:" /> .</p><p></p><p>Wenn es wirklich drauf an kommt, kann man nicht wirklich erwarten, dass freiwillige Retter im Detail mit jedem Fahrzeugtyp umgehen können.. das sollte schon hauptamtliche Retter mit bester Infrastruktur (die es ja bekanntlich auch dort nicht gibt...) an Ihre Grenze führen... wobei ich es unterm Strich aber immer für sinnvoller halte, dass vor Ort vom Einsatzteam das Fahrzeug bestimmt wird und die entsprechenden Unterlagen den Rettern schon zur Verfügung stehen ohne dass sie erst im 'Kundenfahrzeug' danach suchen müssen.. weil.. das ist die schlechteste aller Lösungen für ein Problem, das mir Dank Deiner ausführlichen Infos wesentlich bewusster geworden ist, Ron.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 103457, member: 4310"] Ron, hab leider viel zu spät mitbekommen, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, meiner viel zu einfachen Sicht der Dinge auf die Sprünge zu helfen. Danke für die Erfahrungen aus der Praxis, die mir zeigen, dass so eine Rettungskarte dann doch ein wenig mehr ist als ein nettes Gimmick, was mehr ein scheinbares Sicherheitsgefühl als echte Zusatzsicherheit bringt. Mir ist allerdings auch klar geworden, wie wenig Interesse die Autoindustrie daran zu haben scheint, Ihre Kunden zu behalten, sofern dieses mit einfachen Mitteln zu bewerkstelligen wäre. So ein 'Kill Schalter' für die Elektrik wäre so etwas... und das es gänzlich unmöglich sein sollte, Steuergeräte für Airbags und Gurstraffer an 'genormten' Stellen zu verbauen kann ich mir auch nicht denken.. man müsste sich halt einfach einigen.. gleiches sollte eigentlich auch mit entsprechenden 'Zurrpunkten' für das fixieren von verunfallten Fahrzeugen möglich sein... natürlich wird nach einer Kaltverformung nicht jeder Punkt mehr nutzbar sein.. aber bei einem Totalversagen der Zelle braucht man sie auch nicht mehr wirklich. Und das es technisch unmöglich ist, Gasdruckdämpfer zu bauen, die man durchtrenne kann, ohne damit eine kleine Handgranate zu zünden, will ich auch nicht glauben... Aber das sind natürlich alles nur Kostenfaktoren, die sich nicht werbewirksam vermarkten und somit gewinnbringend an den Käufer bringen lassen :cry: . Wenn es wirklich drauf an kommt, kann man nicht wirklich erwarten, dass freiwillige Retter im Detail mit jedem Fahrzeugtyp umgehen können.. das sollte schon hauptamtliche Retter mit bester Infrastruktur (die es ja bekanntlich auch dort nicht gibt...) an Ihre Grenze führen... wobei ich es unterm Strich aber immer für sinnvoller halte, dass vor Ort vom Einsatzteam das Fahrzeug bestimmt wird und die entsprechenden Unterlagen den Rettern schon zur Verfügung stehen ohne dass sie erst im 'Kundenfahrzeug' danach suchen müssen.. weil.. das ist die schlechteste aller Lösungen für ein Problem, das mir Dank Deiner ausführlichen Infos wesentlich bewusster geworden ist, Ron. [/QUOTE]
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