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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 111587" data-attributes="member: 4310"><p>Mhm..also mit 170 km käme ich zu 90% problemlos klar... erst recht, wenn man im Geschäft auch gleich nachladen könnte während der 10 Stunden Standzeit...vorzugsweise natürlich an der Solar / Wind Säule <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ...</p><p></p><p>Was wirklich ein Problem ist und bleibt sind eben diese lästigen andern 10 %.... mal eben runter an den Bodensee am Weekend ist dann nix... oder mal in den Odenwald... und das gehört eben auch zur typischen privaten Nutzung... </p><p></p><p>Da man sich wohl niemals nie nicht auf einheitliche 'Tauschakkus' einigen wird, bleibt also leider in nahe Zukunft wirklich nur der kommerzielle Einsatz als Kurzstreckenhopser ... aber er weiss.. vielleicht gibt es ja irgendwann doch noch ein Hybrid mit Minidiesel als Nachladestation und Reichweitenerweiterung.. denn eines ist sicher.. ein Diesel ständig im optimalen Lastbereich betrieben ist allemal besser als einer, der das ganze Auto bewegen muss.. aber schaun wir mal, vielleicht sind wir auch in ein paar Jahrzehnten wieder alle mit 1..2 PS und deutlich langsamer auf Haferbasis unterwegs.. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>Oder da wird mal jemand ganz kreativ.. kleines reines E-Fahrzeug für die tägliche Kurzstrecke mit bei Bedarf andockbarer / integrierbar an eine VAN Einheit für die Langstrecke... hier kann der E-Motor direkt am Rad dann echt punkten und die Antriebsleistung skaliert wunderbar mit... und man könnte sich sogar sein Auto stückweise anschaffen <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p></p><p>Aber der Trend geht eh vom eigen Fahrzeug weg.. hin zum 'bei Bedarf den passenden mieten...' .. und warum sollte man sich nicht wie heute vielleicht einen Anhänger beim Baumarkt einen 'VAN Andock Hänger mit extra Reichweite' für die große Tour mieten? </p><p></p><p>Einen E-Indianer könnte ich mir durchaus auch sehr gut genau als Mietfahrzeug vorstellen.. eben als Bestandteil entsprechendender Touren zu buchen... das ist natürlich nur eine winzige Nische.. aber gerade bei Städtetouren könnte das Zukunft haben, denn die Zeit der Verbrennerantriebe in den Herzen der Großstädte sind definitiv gezählt... </p><p></p><p>Aber noch braucht alles sehr viel Fantasie, reichlich Mut und genug Geld, das man gerne gegen Idealismus bereit sein muss, einzutauschen...denn eines ist sicher.. wirtschaftlich rechnen wird sich das in den seltensten Fälle..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 111587, member: 4310"] Mhm..also mit 170 km käme ich zu 90% problemlos klar... erst recht, wenn man im Geschäft auch gleich nachladen könnte während der 10 Stunden Standzeit...vorzugsweise natürlich an der Solar / Wind Säule :) ... Was wirklich ein Problem ist und bleibt sind eben diese lästigen andern 10 %.... mal eben runter an den Bodensee am Weekend ist dann nix... oder mal in den Odenwald... und das gehört eben auch zur typischen privaten Nutzung... Da man sich wohl niemals nie nicht auf einheitliche 'Tauschakkus' einigen wird, bleibt also leider in nahe Zukunft wirklich nur der kommerzielle Einsatz als Kurzstreckenhopser ... aber er weiss.. vielleicht gibt es ja irgendwann doch noch ein Hybrid mit Minidiesel als Nachladestation und Reichweitenerweiterung.. denn eines ist sicher.. ein Diesel ständig im optimalen Lastbereich betrieben ist allemal besser als einer, der das ganze Auto bewegen muss.. aber schaun wir mal, vielleicht sind wir auch in ein paar Jahrzehnten wieder alle mit 1..2 PS und deutlich langsamer auf Haferbasis unterwegs.. :mrgreen: Oder da wird mal jemand ganz kreativ.. kleines reines E-Fahrzeug für die tägliche Kurzstrecke mit bei Bedarf andockbarer / integrierbar an eine VAN Einheit für die Langstrecke... hier kann der E-Motor direkt am Rad dann echt punkten und die Antriebsleistung skaliert wunderbar mit... und man könnte sich sogar sein Auto stückweise anschaffen :jaja: Aber der Trend geht eh vom eigen Fahrzeug weg.. hin zum 'bei Bedarf den passenden mieten...' .. und warum sollte man sich nicht wie heute vielleicht einen Anhänger beim Baumarkt einen 'VAN Andock Hänger mit extra Reichweite' für die große Tour mieten? Einen E-Indianer könnte ich mir durchaus auch sehr gut genau als Mietfahrzeug vorstellen.. eben als Bestandteil entsprechendender Touren zu buchen... das ist natürlich nur eine winzige Nische.. aber gerade bei Städtetouren könnte das Zukunft haben, denn die Zeit der Verbrennerantriebe in den Herzen der Großstädte sind definitiv gezählt... Aber noch braucht alles sehr viel Fantasie, reichlich Mut und genug Geld, das man gerne gegen Idealismus bereit sein muss, einzutauschen...denn eines ist sicher.. wirtschaftlich rechnen wird sich das in den seltensten Fälle.. [/QUOTE]
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