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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 124471" data-attributes="member: 4310"><p>Maximalwerte sind eben nur Punkte auf einer Kurve.. entscheidend ist aber die ganze Kurve.</p><p></p><p>Genau so spannend wäre es, ob man auch am Getriebe gebastelt hat.. aber auch das ist dann nur die bekanntlich geduldige Papierform. </p><p></p><p>Wenn das 'Popometer' beim Thomas anders ausgeschlagen hat, dann sagt mir das mehr als einzelne Punkte im Prospekt, einfach weil da alle einzelnen technischen Parameter wieder zum Fahrgefühl ganz untechnisch zusammengefasst werden. </p><p></p><p>Das meint aber umgekehrt eben auch, dass man im Zweifel um eine Probefahrt nicht drum rum kommen wird, um beurteilen zu können, ob sich ggf. ein Umstieg auf das E6 Modell lohnt oder eben nicht. </p><p></p><p>Wer richtig Drehmoment im Drehzahlkeller sucht, wird wohl um einen großhubigen Vielzylinder nicht drum rum kommen..oder muss zum E-Antrieb greifen.... der marschiert noch besser los <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 124471, member: 4310"] Maximalwerte sind eben nur Punkte auf einer Kurve.. entscheidend ist aber die ganze Kurve. Genau so spannend wäre es, ob man auch am Getriebe gebastelt hat.. aber auch das ist dann nur die bekanntlich geduldige Papierform. Wenn das 'Popometer' beim Thomas anders ausgeschlagen hat, dann sagt mir das mehr als einzelne Punkte im Prospekt, einfach weil da alle einzelnen technischen Parameter wieder zum Fahrgefühl ganz untechnisch zusammengefasst werden. Das meint aber umgekehrt eben auch, dass man im Zweifel um eine Probefahrt nicht drum rum kommen wird, um beurteilen zu können, ob sich ggf. ein Umstieg auf das E6 Modell lohnt oder eben nicht. Wer richtig Drehmoment im Drehzahlkeller sucht, wird wohl um einen großhubigen Vielzylinder nicht drum rum kommen..oder muss zum E-Antrieb greifen.... der marschiert noch besser los :jaja: [/QUOTE]
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