EURO VI aber nicht nur

[zooom]

Ich hab heut unseren ersten Tekna Euro VI 110dCi abgeholt und kam mir vor wie im falschen (richtigen) Film: Das Auto geht dermaßen ab, wie ich es noch nicht erlebt habe. (Und ich hab ja doch schon ein paar unter dem Hintern gehabt). Hoffentlich kein Ausreißer nach oben sondern künftig für alle NV200 gültig, macht richtig Spaß!

 

[Beastie]

Angekündigt war ja mehr Drehmoment bei weniger Verbrauch ... kaum zu glauben, wenn man das auch einfach so auf der Straße wieder finden sollte... und um so schöner, wenn es dann doch eintrifft.

Aber vielleicht geht der neue mit der E6 Einstufung ja auch nur so ab, um den neugierigen Nachtestern zu entkommen aber zum Glück ist N wie Nissan ja schön mittig im Aktenschrank... bis die sich bis dahin durchgeschafft haben, kann man entspannt genießen

 

[FisMic]

Tolle Sache, soll beim Tourneo auch so sein mit Euro 6 Motoren.

Aber vielleicht geht der neue mit der E6 Einstufung ja auch nur so ab, um den neugierigen Nachtestern zu entkommen aber zum Glück ist N wie Nissan ja schön mittig im Aktenschrank... bis die sich bis dahin durchgeschafft haben, kann man entspannt genießen

Hehe Falsch gedacht das V ist doch noch hinter euch also gehen die von hinten nach vorne durch

Gruß Michael

 

[Tom-HU]

... ist N wie Nissan ja schön mittig im Aktenschrank...

Hehe Falsch gedacht das V ist doch noch hinter euch also gehen die von hinten nach vorne durch

Eben nicht falsch gedacht: "mittig" heisst, von hinten und von vorn fast gleich weit... Hehe

 

[vera-d]

was bedeutet "geht ab" konkret? Wenn unser 2013er Modell einmal in Schwung ist, dann geht der auch passabel ab. Aber dafür hapert es umso mehr beim Anfahren. Speziell, wenn dann noch ca. 850 kg Wohnwagen oder Hänger mit Mini Moke drauf hinten dran hängen. DA, also im deutlich unteren Drehzahlbereich bzw. beim Anfahren, wäre (spürbar) mehr Bumms dann doch eine feine Sache. Wäre dann sogar die Überlegung wert, den alten zu verkaufen und ein neues Schätzchen anzuschaffen. Mehr Endgeschwindigkeit oder (noch) mehr Durchzug bei rollender Fuhre wäre dagegen für uns uninteressant....

Da ich aber inzwischen erfahren habe, dass fast alle modernen Autos mit ihren "optimierten", elektronisch gesteuerten Motoren eine eklatante Anfahrschwäche haben, fürchte ich, dass dies Wunschdenken meinerseits ist. Zumal die Angaben im Prospekt zu Leistung und Drehmoment identisch bzw. sogar schlechter sind als früher: damals 240 Nm bei 1.750, jetzt erst bei 2.000 U/min!

 

[muurikka]

... Zumal die Angaben im Prospekt zu Leistung und Drehmoment identisch bzw. sogar schlechter sind als früher: damals 240 Nm bei 1.750, jetzt erst bei 2.000 U/min!

Ich habe keine Drehmomentkurve gesehen, aber es ist ja nicht ausgeschlossen, dass die Kurve beim Neuen höher beginnt und dafür weniger steil ansteigt und somit ab Leerlaufdrehzahl bis 1749 Umdrehungen ein höheres Drehmoment anliegt

 

[Beastie]

Maximalwerte sind eben nur Punkte auf einer Kurve.. entscheidend ist aber die ganze Kurve.

Genau so spannend wäre es, ob man auch am Getriebe gebastelt hat.. aber auch das ist dann nur die bekanntlich geduldige Papierform.

Wenn das 'Popometer' beim Thomas anders ausgeschlagen hat, dann sagt mir das mehr als einzelne Punkte im Prospekt, einfach weil da alle einzelnen technischen Parameter wieder zum Fahrgefühl ganz untechnisch zusammengefasst werden.

Das meint aber umgekehrt eben auch, dass man im Zweifel um eine Probefahrt nicht drum rum kommen wird, um beurteilen zu können, ob sich ggf. ein Umstieg auf das E6 Modell lohnt oder eben nicht.

Wer richtig Drehmoment im Drehzahlkeller sucht, wird wohl um einen großhubigen Vielzylinder nicht drum rum kommen..oder muss zum E-Antrieb greifen.... der marschiert noch besser los

 

[zooom]

...darf aber leider keine AHK

 

[1gnc]

Ich hab heut unseren ersten Tekna Euro VI 110dCi abgeholt und kam mir vor wie im falschen (richtigen) Film: Das Auto geht dermaßen ab, wie ich es noch nicht erlebt habe.

Tja, da hat Renault wohl alles richtig gemacht, als man sich entschieden hat, MAHLE Stahlkolben für die K9K EURO 6-Diesel einzusetzen.
http://www.automobil-produktion.de/2015/01/mahle-liefert-stahlkolben-fuer-renault-dieselmotor/

 

[vera-d]

bleibt meine ursprüngliche Frage: WIE bzw. WANN geht er "besser ab"? Beim Anfahren, also im Drehzahlkeller, oder im mittleren / oberen Drehzahlbereich? Mein kleiner Nissan-Händler hier hat (noch) keinen Euro VI Diesel-Evalia als Probefahrzeug, und bevor ich weit reise um irgendwo zu testen hätte ich halt gerne gewusst, WAS ich da an Veränderung erwarten darf. Es geht bei mir wirklich konkret um die bemerkenswerte Anfahrschwäche unseres 110 PS Diesel, die der Händler für völlig normal bzw. im Rahmen hält. Ich mag aber nicht jedesmal mit jaulendem Motor und schleifender Kupplung anfahren müssen, sobald ein 800 kg Hänger dahinter hängt und ein Hügelchen in Sichtweite ist.... Das konnte selbst unser alter, ausgelutschter T4 1,9 TD mit schlappen 68 PS und nur 140 Nm Drehmoment (bei 3.000 U/min!) deutlich besser!

 

[zooom]

Das kann ich Dir erst beantworten, wenn das Auto wieder fahrbereit ist, im Moment regnets da rein.

 

[Reisebig]

Haben Sie dir wieder das Dach geklaut

 

[helmut_taunus]

Haben Sie dir wieder das Dach geklaut

Zitat: "Thomas von Zooom - der den NV200 köpft"
Die vorderen Sitze fehlen vermutlich auch mal einige Momente.
"Hinweg mit den Alpen - freier Blick zum Mittelmeer"
wird bei Thomas um-interpretiert zu
"Hinweg mit dem Innenleben - freier Blick von der Heckklappe zum Gaspedal
und hoch zum Gebaeudedach der Manufaktur"

 

[FantaRainer]

Hallo zusammen,
da die Familie wächst schau ich mich grad nach nem Auto um dass viel Raum bietet und dennoch kompakte Außenmaße hat.
In der Liga ist der Evalia ja eigentlich kaum zu übertreffen. Obwohl mich einige Sachen stören an dem Auto ist er mein Favorit.
Ich habe die letzte Zeit mal das Internet nach Angeboten durchstöbert und dann ist mir folgendes aufgefallen:

Ein Benziner mit Euro 5 Motor und 110 PS hat einen Verbrauch von durchschnittlich 7,3 Liter und eine Co2 Emission von 169 mg/km.
Der gleiche Benziner mit Euro 6 Motor hat einen Durchschnittsverbrauch von 7, 3 Liter und eine Co2 Emission von 169 mg/km.

Muss ein Motor der die Euro 6 Norm erfüllt nicht eine geringere Schadstoffemission haben als einer der Euro 5 Klasse? Oder was ist dann der Unterschied zwischen diesen beiden Motoren?

 

[helmut_taunus]

Hallo,
wenn ich 7,3 Liter Benzin auf 100km verbrenne, wird Sauerstoff aus der Luft benoetigt und zu (100 mal 169) g CO2 umgebaut. Gramm, nicht milliGramm, also 17 Kilogramm auf 100km. Das Verbrennen braucht glaub gar keinen Motor, kannst es auch im Garten abfackeln fuer die 17 kg.
.
Schadstoff: Euro6 erlaubt nur weniger Schadstoffe als Euro5, aber CO2 gehoert nicht zu den Schadstoffen, aus Wikipedia:
Eine Abgasnorm (z. B. Euro-Norm) legt für Kraftfahrzeuge Grenzwerte für Abgase von Kohlenstoffmonoxid (CO), Stickstoffoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe (HC) und Partikel (PM) fest und unterteilt die Fahrzeuge somit in Schadstoffklassen, denen bestimmte Emissionsschlüsselnummern zugewiesen werden, die unter anderem der Berechnung der Kfz-Steuer und der Einteilung in Schadstoffgruppen für Umweltzonen dienen...
.
Gruss Helmut

 

[Odenwälder]

Hallo,

die Verwirrung kommt durch das „Effizienzlabel“.
Exakter Name: "PKW-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung", kurz "PKW-EnVKV".

Diese Verordnung soll die Kaufentscheidung der Verbraucher möglichst zu einem umweltfreundlichen Auto unterstützen.
Anhand dieses CO2 Austosses wird dann auch die KFZ-Steuer berechnet.
Der NV als Benziner ist in der CO2-Effizienzklasse: E, der Diesel immerhin in Klasse C.

 

[Graue Eminenz]

Moin moin.
Warte schon länger auf weitere Nachricht von Zooom bezüglich der Power des Euro 6 Diesel

Gibt es Neuigkeiten? Hat das Auto wieder trockene Füße?

Gruß Timo

 

[stuutsen]

Aloha,

wie finde ich denn raus, ob mein Evalia, den ich am nächsten Donnerstag bekomme, Euro 5, oder Euro 6 ist? Der ist Erstzulassung 21.07.2015 Schlüsselnummer 1329/AFT

Bin da gerade verwirrt. Danke für Hilfe

VG

 

[Odenwälder]

Hallo,

Zitat aus der Wikipedia:

Seit dem 1. September 2014 gilt europaweit bei der Typprüfung für neue Pkw die Euro-6-Norm, die seit dem 1. September 2015 auch für alle neu zugelassenen Fahrzeuge bindend ist. Bis dahin mussten neu zugelassene Pkw die Euro-5-Norm erfüllen.

Da wirst du den Händler anrufen, oder bis Donnerstag warten müssen.

Warte schon länger auf weitere Nachricht von Zooom bezüglich der Power des Euro 6 Diesel

Der hat viel zu tun, da er für die CMT eine Überraschung plant.
Kommen noch andere nach Stuttgart? Ich fahre am ersten Wochenende.

 

[zooom]

Moin moin.
Warte schon länger auf weitere Nachricht von Zooom bezüglich der Power des Euro 6 Diesel

Gibt es Neuigkeiten? Hat das Auto wieder trockene Füße?

Gruß Timo

Ehrlich? Ich bin das Auto praktisch noch keinen Meter gefahren, mal auf den Autotransporter für einen Vergleichstest mit dem Lunarcaravan Cristal bei der Autobild Reisemobil (erscheint im nächsten Heft) aber ansonsten, Nullinger.
Man kommt ja zu gar nix vor lauter Messevorbereitung.