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Euro 5 Dieselmotoren - Problem im Ausland?
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<blockquote data-quote="P a u l" data-source="post: 109264" data-attributes="member: 6136"><p>Hallo, </p><p></p><p>Eure Beiträge habe ich zusammengefasst und kommentiert. Mit diesen Hinweisen komme ich mit meinem Euro5 Caddy wohl überall hin wo ich hinwill (z.B als Fernziele Türkei, Georgien, vllt Nordafrika), und auch wieder heim. Wenn ich etwas falsch verstanden/ dargestellt habe, oder ein Thema fehlt, freue ich mich natürlich besonders über eine Korrektur oder Ergänzung. (Sonst könnten Reisekasse und Reisefreude übermäßig abnehmen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> )</p><p></p><p>Jedenfalls habe ich keine Sorge, das falsche Auto gekauft zu haben.</p><p></p><p>Kritische Motorteile sind:</p><p>* Der DPF: muß immer wieder von Schwefel freigebrannt werden, anscheinend reicht ½ Stunde in höherem Drehzahlbereich ab 2.500 (Fahrzeugbedingt?). Kan vor Fahrten in wirklich kritische Gebiete (viel Schwefel im Kraftstoff, großen Höhe) auch durch ein Rohr ersetzt werden. Das sollte die Fachwerkstatt machen, damit nicht Sensoren und Anzeigen verrückt spielen.</p><p></p><p>* Dieselfilter bei wässrigerem Diesel immer wieder entwässern, notfalls austauschen. Kann als Ersatzteil auch mitgenommen werden.</p><p></p><p>* Einspritzpumpe schmieren mit Additiven. Anscheinend sind diese besonders wichtig, um bei wässrigerem Diesel die Einspritzpumpe ausreichend zu schmieren.</p><p></p><p>Im Detail - Zunächst die 4 Links von Rolf</p><p></p><p>* Schwefelgehalt im Diesel UNEP Karte 2012</p><p><a href="http://www.unep.org/transport/pcfv/PDF/" target="_blank">http://www.unep.org/transport/pcfv/PDF/</a> ... ne2012.pdf</p><p>Meine Schlußfolgerung: Auf dem Weg in die Türkei Serbien umfahren. Noch offen ist, wie die – deutlich bessere, aber doch eingeschränktere - Dieselqualität in UDSSR oder Georgien vertragen wird.</p><p></p><p>* Reisebericht mit VW Crafter 2008 in Lateinamerika, in Höhen bis 5000 m </p><p><a href="http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/vie" target="_blank">http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/vie</a> ... ka+Crafter</p><p>Meine Schlußfolgerung: VW leistet praktisch keine Unterstützung, versucht womöglich, sich um Gewährleistung zu drücken (<a href="http://b-u-globetrotter.de/Crafter.htm" target="_blank">http://b-u-globetrotter.de/Crafter.htm</a>). Mercedes macht Aussagen zum Sprinter und bietet zumindest Unterstützung bei Nachfragen an. Ist aber wohl auch nicht unproblematisch. Anscheinend haben irgendwann alle Probleme, nur je moderner das Fahrzeug und je weiter nach Osten, wird es schwieriger. Hier <a href="http://sprinter-forum.de/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=12983&hilit=dpf+ausbau&start=315" target="_blank">http://sprinter-forum.de/phpBB3/viewtop ... &start=315</a> wird im Anschluß der Ausbau des DPF diskutiert.</p><p></p><p>* Interessante Detaildiskussion mit Ergebnis Euro 5 problematisch bzgl. großer Höhe und Dieselqualität/-reinheit, Euro 4 nicht :</p><p><a href="http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub" target="_blank">http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub</a> ... 025/1.html</p><p></p><p>Erfahrungsberichte zu Europa bis Türkei, Georgien: kein Problem außer Serbien, in Armenien nur 1x Euro 5. Offensichtlich ist es auch kein Problem, mal durch Serbien zu fahren, wenn die Fahrt in einem Tempo/ Drehzahlbereich liegt, der den DPF immer wieder freibrennt:</p><p><a href="http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub" target="_blank">http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub</a> ... Post517219</p><p></p><p>* <a href="http://forum.buschtaxi.org/ruszfilter-i" target="_blank">http://forum.buschtaxi.org/ruszfilter-i</a> ... 33914.html</p><p>Eine Diskussion zu DPF ausbauen/ reinigen, Additiven bei Fahrten in Afrika. Tunesien und Marokko haben wohl Euro 5 in den Touristengebieten.</p><p></p><p>Zum Umgang mit wässrigem Diesel:</p><p>Das von Robert erwähnte Thema zu Additiven ist wohl hier (Monzol & 2-Takt Öl):</p><p><a href="http://www.hochdachkombi.de/viewtopic.php?f=50&t=12052&p=108904" target="_blank">viewtopic.php?f=50&t=12052&p=108904</a>.</p><p>Ergänzende Hinweise dazu finden auch oben in den viermalvier-Links.</p><p></p><p>Danke & Grüße</p><p>Paul</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="P a u l, post: 109264, member: 6136"] Hallo, Eure Beiträge habe ich zusammengefasst und kommentiert. Mit diesen Hinweisen komme ich mit meinem Euro5 Caddy wohl überall hin wo ich hinwill (z.B als Fernziele Türkei, Georgien, vllt Nordafrika), und auch wieder heim. Wenn ich etwas falsch verstanden/ dargestellt habe, oder ein Thema fehlt, freue ich mich natürlich besonders über eine Korrektur oder Ergänzung. (Sonst könnten Reisekasse und Reisefreude übermäßig abnehmen :) ) Jedenfalls habe ich keine Sorge, das falsche Auto gekauft zu haben. Kritische Motorteile sind: * Der DPF: muß immer wieder von Schwefel freigebrannt werden, anscheinend reicht ½ Stunde in höherem Drehzahlbereich ab 2.500 (Fahrzeugbedingt?). Kan vor Fahrten in wirklich kritische Gebiete (viel Schwefel im Kraftstoff, großen Höhe) auch durch ein Rohr ersetzt werden. Das sollte die Fachwerkstatt machen, damit nicht Sensoren und Anzeigen verrückt spielen. * Dieselfilter bei wässrigerem Diesel immer wieder entwässern, notfalls austauschen. Kann als Ersatzteil auch mitgenommen werden. * Einspritzpumpe schmieren mit Additiven. Anscheinend sind diese besonders wichtig, um bei wässrigerem Diesel die Einspritzpumpe ausreichend zu schmieren. Im Detail - Zunächst die 4 Links von Rolf * Schwefelgehalt im Diesel UNEP Karte 2012 [url=http://www.unep.org/transport/pcfv/PDF/]http://www.unep.org/transport/pcfv/PDF/[/url] ... ne2012.pdf Meine Schlußfolgerung: Auf dem Weg in die Türkei Serbien umfahren. Noch offen ist, wie die – deutlich bessere, aber doch eingeschränktere - Dieselqualität in UDSSR oder Georgien vertragen wird. * Reisebericht mit VW Crafter 2008 in Lateinamerika, in Höhen bis 5000 m [url=http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/vie]http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/vie[/url] ... ka+Crafter Meine Schlußfolgerung: VW leistet praktisch keine Unterstützung, versucht womöglich, sich um Gewährleistung zu drücken ([url=http://b-u-globetrotter.de/Crafter.htm]http://b-u-globetrotter.de/Crafter.htm[/url]). Mercedes macht Aussagen zum Sprinter und bietet zumindest Unterstützung bei Nachfragen an. Ist aber wohl auch nicht unproblematisch. Anscheinend haben irgendwann alle Probleme, nur je moderner das Fahrzeug und je weiter nach Osten, wird es schwieriger. Hier [url=http://sprinter-forum.de/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=12983&hilit=dpf+ausbau&start=315]http://sprinter-forum.de/phpBB3/viewtop ... &start=315[/url] wird im Anschluß der Ausbau des DPF diskutiert. * Interessante Detaildiskussion mit Ergebnis Euro 5 problematisch bzgl. großer Höhe und Dieselqualität/-reinheit, Euro 4 nicht : [url=http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub]http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub[/url] ... 025/1.html Erfahrungsberichte zu Europa bis Türkei, Georgien: kein Problem außer Serbien, in Armenien nur 1x Euro 5. Offensichtlich ist es auch kein Problem, mal durch Serbien zu fahren, wenn die Fahrt in einem Tempo/ Drehzahlbereich liegt, der den DPF immer wieder freibrennt: [url=http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub]http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ub[/url] ... Post517219 * [url=http://forum.buschtaxi.org/ruszfilter-i]http://forum.buschtaxi.org/ruszfilter-i[/url] ... 33914.html Eine Diskussion zu DPF ausbauen/ reinigen, Additiven bei Fahrten in Afrika. Tunesien und Marokko haben wohl Euro 5 in den Touristengebieten. Zum Umgang mit wässrigem Diesel: Das von Robert erwähnte Thema zu Additiven ist wohl hier (Monzol & 2-Takt Öl): [url=http://www.hochdachkombi.de/viewtopic.php?f=50&t=12052&p=108904]viewtopic.php?f=50&t=12052&p=108904[/url]. Ergänzende Hinweise dazu finden auch oben in den viermalvier-Links. Danke & Grüße Paul [/QUOTE]
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