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<blockquote data-quote="Rexdorf" data-source="post: 106685" data-attributes="member: 6052"><p>Okay,</p><p></p><p>Liegt also "einfach" erklärt daran, dass sich bei unterschiedlichen Drehzahlen die Oberflächenvergütung / Einlaufen besser verteilt. Beim Fahren mit einer konstanten Drehzahl kommt es zur Bildung eines Feuersteges an OT und UT des Kolbens.</p><p></p><p>Ich persönlich glaube das ist ein Relikt aus alten Zeiten....die heutigen Motoren sind normalerweise so eng in der Toleranz geführt, dass ich mir hier keine Abweichung vorstellen kann. Aber vielleicht weiß es jemand genauer ?</p><p></p><p>Werde bei Abholung unseres Neva mal den Meister der Werkstatt fragen (nicht den Verkäufer <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> )</p><p></p><p>Gruß</p><p>Rex</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rexdorf, post: 106685, member: 6052"] Okay, Liegt also "einfach" erklärt daran, dass sich bei unterschiedlichen Drehzahlen die Oberflächenvergütung / Einlaufen besser verteilt. Beim Fahren mit einer konstanten Drehzahl kommt es zur Bildung eines Feuersteges an OT und UT des Kolbens. Ich persönlich glaube das ist ein Relikt aus alten Zeiten....die heutigen Motoren sind normalerweise so eng in der Toleranz geführt, dass ich mir hier keine Abweichung vorstellen kann. Aber vielleicht weiß es jemand genauer ? Werde bei Abholung unseres Neva mal den Meister der Werkstatt fragen (nicht den Verkäufer :-) ) Gruß Rex [/QUOTE]
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