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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 79034"><p>Bei aller liebe: Bei den alten Kisten muss man schon genau schauen, vor allem beim Kangoo.</p><p></p><p>Wir haben einen 2000er 1,4 RTE, der hatte seine 100000 noch nichtmal voll, und da war schon <u>einiges</u> dran zu machen.</p><p></p><p>Der ADAC-Gebrauchtcheck ist da sicherlich eine gute Idee. Da wird auch etwas mehr "in die Zukunft" geschaut.</p><p></p><p>TÜV neu heißt eigentlich nix... ausser das die Karre verkehrssicher ist. Das ist bisher jedenfalls mein Eindruck gewesen, wenn man gebrauchte Autos gekauft hat.</p><p></p><p>Wo die Dinger gerne kränkeln:</p><p></p><p>Achse vorne. Achsantrieb. Bremsen vorne. Rost.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 79034"] Bei aller liebe: Bei den alten Kisten muss man schon genau schauen, vor allem beim Kangoo. Wir haben einen 2000er 1,4 RTE, der hatte seine 100000 noch nichtmal voll, und da war schon [u]einiges[/u] dran zu machen. Der ADAC-Gebrauchtcheck ist da sicherlich eine gute Idee. Da wird auch etwas mehr "in die Zukunft" geschaut. TÜV neu heißt eigentlich nix... ausser das die Karre verkehrssicher ist. Das ist bisher jedenfalls mein Eindruck gewesen, wenn man gebrauchte Autos gekauft hat. Wo die Dinger gerne kränkeln: Achse vorne. Achsantrieb. Bremsen vorne. Rost. [/QUOTE]
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