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<blockquote data-quote="Ralf K." data-source="post: 95230" data-attributes="member: 4612"><p>Mit Aufkommen elektronischer Zündungen in Benzinmotoren hatten diese Motoren eine Drehzahlgrenze. Heutige Einspritzsteuerungen (und Zündsteuerungen bei Benzinern) erledigen das nebenbei.</p><p></p><p></p><p>Willst Du verbrauchsgünstig fahren, dann immer mit der niedrigstmöglichen Drehzahl. Beim Beschleunigen unterscheiden sich jedoch Benziner und Diesel. Beim Diesel kannst Du völlig problemlos Vollgas geben. Immer. Außer er beginnt zu ruckeln, was diverse Gründe haben kann, u.a. winterlich kalter Motor. </p><p></p><p></p><p>Ist ja logisch. Wenn Du die entsprechende Leistung brauchst, sei es zum Beschleunigen oder auch nur bergauf, um die Geschwindigkeit zu halten, und der Motor die Leistung bei dieser Drehzahl nicht liefern kann, dann mußt Du den Motor in einen geeigneten Drehzahlbereich bringen. Also runterschalten. Beispiel: ich fahre meinen mit großzügigen 50km/h rollend im 5. Gang durch den Stadtverkehr, aber ich ziehe ggf. mit 50km/h einen Anhänger im 3. Gang einen Paß hoch.</p><p></p><p></p><p>Drehzahlmesser haben es noch nicht lange geschafft zur Grundausstattung zu gehören, sogar im First/Advance. Kennst Du noch die Sparversionen von Golf 1, Polo 1 oder andere vor 30 Jahren? Die hatten genau das, was für die Zulassung nötig war, also einen Tacho, je eine Kontrolleuchte für Fernlicht und Blinker und als Luxus bereits eine Anzeige für kalter Motor, für zu heißer Motor und für "Kraftstoff bald leer".</p><p></p><p>Und Du willst den Weg zurückgehen?</p><p></p><p>Sinnvoll wäre es durchaus für einen erschreckend großen Teil von AutofahrerInnen. Es mehren sich in Printmedien die Artikel zur Nachhilfe, wann man sein Fahrzeug sofort anhalten soll und in welcher Situation man noch eine geeignete Stelle zum Anhalten suchen darf. Daher wäre es für diesen Kundenkreis sinnvoll drei Lampen einzubauen: "sofort anhalten", "möglichst bald anhalten" und "nachtanken". Die ersten beiden Lampen würden recht bald mit der Forderung verbunden werden, daß die Motorsteuerung das gefälligst selbst übernehmen soll.</p><p></p><p>Liest noch einer die Gebrauchsanweisung vom Auto? Offensichtlich wenige. Versteht die noch einer? Noch viel weniger. Aber immerhin bauen die deutschen Premiummarken in aktuelle Modelle bereits die Facebook-Tasten ein, so daß der Fahrer jederzeit den Freunden und den staatlichen Lauschern mitteilen kann, wo er sich aktuell befindet. Die Prioritäten haben sich verschoben. ("Ich sch... auf den Öldruck, aber die Welt weiß, wie es mir geht und wo ich bin.") Blöd nur, wenn die Lima den Geist aufgibt, dies dem modernen DAU nicht mehr angezeigt wird, und er dann Facebook-los, weil stromlos, irgendwo in the middle of nowhere strandet <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Gruß, Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ralf K., post: 95230, member: 4612"] Mit Aufkommen elektronischer Zündungen in Benzinmotoren hatten diese Motoren eine Drehzahlgrenze. Heutige Einspritzsteuerungen (und Zündsteuerungen bei Benzinern) erledigen das nebenbei. Willst Du verbrauchsgünstig fahren, dann immer mit der niedrigstmöglichen Drehzahl. Beim Beschleunigen unterscheiden sich jedoch Benziner und Diesel. Beim Diesel kannst Du völlig problemlos Vollgas geben. Immer. Außer er beginnt zu ruckeln, was diverse Gründe haben kann, u.a. winterlich kalter Motor. Ist ja logisch. Wenn Du die entsprechende Leistung brauchst, sei es zum Beschleunigen oder auch nur bergauf, um die Geschwindigkeit zu halten, und der Motor die Leistung bei dieser Drehzahl nicht liefern kann, dann mußt Du den Motor in einen geeigneten Drehzahlbereich bringen. Also runterschalten. Beispiel: ich fahre meinen mit großzügigen 50km/h rollend im 5. Gang durch den Stadtverkehr, aber ich ziehe ggf. mit 50km/h einen Anhänger im 3. Gang einen Paß hoch. Drehzahlmesser haben es noch nicht lange geschafft zur Grundausstattung zu gehören, sogar im First/Advance. Kennst Du noch die Sparversionen von Golf 1, Polo 1 oder andere vor 30 Jahren? Die hatten genau das, was für die Zulassung nötig war, also einen Tacho, je eine Kontrolleuchte für Fernlicht und Blinker und als Luxus bereits eine Anzeige für kalter Motor, für zu heißer Motor und für "Kraftstoff bald leer". Und Du willst den Weg zurückgehen? Sinnvoll wäre es durchaus für einen erschreckend großen Teil von AutofahrerInnen. Es mehren sich in Printmedien die Artikel zur Nachhilfe, wann man sein Fahrzeug sofort anhalten soll und in welcher Situation man noch eine geeignete Stelle zum Anhalten suchen darf. Daher wäre es für diesen Kundenkreis sinnvoll drei Lampen einzubauen: "sofort anhalten", "möglichst bald anhalten" und "nachtanken". Die ersten beiden Lampen würden recht bald mit der Forderung verbunden werden, daß die Motorsteuerung das gefälligst selbst übernehmen soll. Liest noch einer die Gebrauchsanweisung vom Auto? Offensichtlich wenige. Versteht die noch einer? Noch viel weniger. Aber immerhin bauen die deutschen Premiummarken in aktuelle Modelle bereits die Facebook-Tasten ein, so daß der Fahrer jederzeit den Freunden und den staatlichen Lauschern mitteilen kann, wo er sich aktuell befindet. Die Prioritäten haben sich verschoben. ("Ich sch... auf den Öldruck, aber die Welt weiß, wie es mir geht und wo ich bin.") Blöd nur, wenn die Lima den Geist aufgibt, dies dem modernen DAU nicht mehr angezeigt wird, und er dann Facebook-los, weil stromlos, irgendwo in the middle of nowhere strandet ;-) Gruß, Ralf [/QUOTE]
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