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<blockquote data-quote="rgruener" data-source="post: 122799" data-attributes="member: 2299"><p>die 60 kg stellen keinerlei problem dar.</p><p>es kann eher ein problem sein, wenn du bei angekoppeltem hänger die heckklappe öffnen musst.</p><p>ich musste bei meinem hänger auf eine zugkupplung wechseln die nicht nach oben sondern seitlich entriegelt und ausserdem musste ich den handbremshebel des hängers ein paar cm kürzen.</p><p>und achte auf die vorderen türdichtungen unten an den vordren türen. die sollten unbedingt vorhanden sein, sonst komt da der ganze schmodder rein und wandert dann nach hinten zu den schiebetüren.</p><p>opel und fiat sparen die schon hin und wieder mal gerne ein.</p><p></p><p>edit: stützlast 100kg heisst bei der AHK ja nur, dass sie bis dahin ausgelegt ist. muss ja nicht mit der stützlast des fahrzeugs übereinstimmen. ich trimme meinen so auf ca. 50kg . dank der zusätzlichen MAD federn knickt er auch nicht ein.</p><p>kann man als zusatz nur empfehlen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rgruener, post: 122799, member: 2299"] die 60 kg stellen keinerlei problem dar. es kann eher ein problem sein, wenn du bei angekoppeltem hänger die heckklappe öffnen musst. ich musste bei meinem hänger auf eine zugkupplung wechseln die nicht nach oben sondern seitlich entriegelt und ausserdem musste ich den handbremshebel des hängers ein paar cm kürzen. und achte auf die vorderen türdichtungen unten an den vordren türen. die sollten unbedingt vorhanden sein, sonst komt da der ganze schmodder rein und wandert dann nach hinten zu den schiebetüren. opel und fiat sparen die schon hin und wieder mal gerne ein. edit: stützlast 100kg heisst bei der AHK ja nur, dass sie bis dahin ausgelegt ist. muss ja nicht mit der stützlast des fahrzeugs übereinstimmen. ich trimme meinen so auf ca. 50kg . dank der zusätzlichen MAD federn knickt er auch nicht ein. kann man als zusatz nur empfehlen. [/QUOTE]
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