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Diesel - ohne Zukunft?
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 51983"><p><img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_eek.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="shock :shock:" data-shortname=":shock:" /> Hä? Wieso mehr? </p><p>Ein "echter" Dieselhybrid hätte in einer Kombination aus Diesel- und Elektroantrieb einen deutlich kleineren Dieselmotor, da dieser ja bei hohem Leistungsbedarf von der E-Maschine unterstützt wird. </p><p>Zudem kann der kleinere Diesel dann steuerungtechnisch häufiger im optimalen Betriebspunkt betrieben werden und verbraucht noch einmal weniger.</p><p></p><p></p><p></p><p> <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_rolleyes.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":roll:" title="rolleyes :roll:" data-shortname=":roll:" /> Bitte erstmal informieren, bevor man solche Halbwahrheiten in die Welt setzt! </p><p>Beim Toyota Prius gibt es nahezu kein Mehrgewicht (z.B. zum Golf oder zum Auris), denn an Stelle der Hybridkomponenten entfallen z.B. das herkömmliche Getriebe und der Anlasser. </p><p>Energierückgewinnung (Rekuperation) beim Gas wegnehmen oder Bremsen findet bekanntlich auch auf Landstraße und Autobahn statt.</p><p></p><p>Ich empfehle als Lektüre für künftige Hybrid-Diskussionen:</p><p></p><p><a href="http://www.hybridsynergydrive.com/de/" target="_blank">http://www.hybridsynergydrive.com/de/</a> oder</p><p></p><p><a href="http://wiki.priusfreunde.de/wiki/Hybrid_Synergy_Drive" target="_blank">http://wiki.priusfreunde.de/wiki/Hybrid_Synergy_Drive</a></p><p></p><p>Es werden allerdings von anderen Fahrzeugherstellern Fahrzeuge als Hybrid bezeichnet, die lediglich einen Starter-Gernerator haben, um die Start-Stop-Funktion zu realisieren (z.B. Smart) - insofern also eine durchaus gewollte Begriffsverwirrung durch die Hersteller, die technisch noch nicht so weit sind wie Toyota...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 51983"] :shock: Hä? Wieso mehr? Ein "echter" Dieselhybrid hätte in einer Kombination aus Diesel- und Elektroantrieb einen deutlich kleineren Dieselmotor, da dieser ja bei hohem Leistungsbedarf von der E-Maschine unterstützt wird. Zudem kann der kleinere Diesel dann steuerungtechnisch häufiger im optimalen Betriebspunkt betrieben werden und verbraucht noch einmal weniger. :roll: Bitte erstmal informieren, bevor man solche Halbwahrheiten in die Welt setzt! Beim Toyota Prius gibt es nahezu kein Mehrgewicht (z.B. zum Golf oder zum Auris), denn an Stelle der Hybridkomponenten entfallen z.B. das herkömmliche Getriebe und der Anlasser. Energierückgewinnung (Rekuperation) beim Gas wegnehmen oder Bremsen findet bekanntlich auch auf Landstraße und Autobahn statt. Ich empfehle als Lektüre für künftige Hybrid-Diskussionen: [url=http://www.hybridsynergydrive.com/de/]http://www.hybridsynergydrive.com/de/[/url] oder [url=http://wiki.priusfreunde.de/wiki/Hybrid_Synergy_Drive]http://wiki.priusfreunde.de/wiki/Hybrid_Synergy_Drive[/url] Es werden allerdings von anderen Fahrzeugherstellern Fahrzeuge als Hybrid bezeichnet, die lediglich einen Starter-Gernerator haben, um die Start-Stop-Funktion zu realisieren (z.B. Smart) - insofern also eine durchaus gewollte Begriffsverwirrung durch die Hersteller, die technisch noch nicht so weit sind wie Toyota... [/QUOTE]
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