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Citroen Berlingo & Peugeot Partner
Batteriewarnleuchte geht sproradisch an
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 88700"><p>Also das Thema kenne ich nun auch - Peugeot Partner 5F, NFU-Mascine und mit Klima natürlich (sonst wäre der Tausch ja auch zu einfach). Ergebnis: man kommt mit eingeschaltetem Licht genau von Stralsund bis zur Autobahnabfahrt Grimmen-Ost <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> Genau in der Abfahrt waren dann alle Warnleuchten an (inkl. STOP),und dann mußte ich mich zwischen Licht oder Zündung entscheiden... Mit der Entscheidung für einen laufenden Motor bin ich dann genau bis auf den Parkpletz der dortigen Tankstelle gekommen - und konnte den ADAC ordern.</p><p>Fazit: Die Batterie reicht heute nicht mehr allzuweit - zumindest nicht, wenn man Licht benötigt und die Lüftung.</p><p></p><p>Frage meinerseits: Gibt es außer dem Unterscheid zwischen 70A- und 90A-Version noch was zu beachten? Der Wagen (3003, ACL) ist Bj.2004 (April) und ansonsten original. Einfach P&P tauschen der LiMa möglich? Die ist auf jeden Fall fritte.</p><p>Ist der Tausch problemloos machbar, oder muß da noch irgendein Einwegteil mit gewechselt werden?</p><p></p><p>Gruß</p><p>Roman</p><p></p><p>der in solchen "schweren Mängeln" kein größeres Problem sieht, da er ansonsten VW fährt und von dort ganz andere Kaliber -und auch Preise- kennt <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>PS: Das AT-Teil soll beim Freundlichen auch 350,- kosten (als AT), im gut sortierten Zubehörhandel kostet die originale Valeo-AT-Maschine mit der identischen Nummer nur knappe 146,- - und zwar ladenneu und auch noch OHNE Altteilrückgabe...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 88700"] Also das Thema kenne ich nun auch - Peugeot Partner 5F, NFU-Mascine und mit Klima natürlich (sonst wäre der Tausch ja auch zu einfach). Ergebnis: man kommt mit eingeschaltetem Licht genau von Stralsund bis zur Autobahnabfahrt Grimmen-Ost ;-) Genau in der Abfahrt waren dann alle Warnleuchten an (inkl. STOP),und dann mußte ich mich zwischen Licht oder Zündung entscheiden... Mit der Entscheidung für einen laufenden Motor bin ich dann genau bis auf den Parkpletz der dortigen Tankstelle gekommen - und konnte den ADAC ordern. Fazit: Die Batterie reicht heute nicht mehr allzuweit - zumindest nicht, wenn man Licht benötigt und die Lüftung. Frage meinerseits: Gibt es außer dem Unterscheid zwischen 70A- und 90A-Version noch was zu beachten? Der Wagen (3003, ACL) ist Bj.2004 (April) und ansonsten original. Einfach P&P tauschen der LiMa möglich? Die ist auf jeden Fall fritte. Ist der Tausch problemloos machbar, oder muß da noch irgendein Einwegteil mit gewechselt werden? Gruß Roman der in solchen "schweren Mängeln" kein größeres Problem sieht, da er ansonsten VW fährt und von dort ganz andere Kaliber -und auch Preise- kennt ;-) PS: Das AT-Teil soll beim Freundlichen auch 350,- kosten (als AT), im gut sortierten Zubehörhandel kostet die originale Valeo-AT-Maschine mit der identischen Nummer nur knappe 146,- - und zwar ladenneu und auch noch OHNE Altteilrückgabe... [/QUOTE]
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