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<blockquote data-quote="zooom" data-source="post: 113828" data-attributes="member: 848"><p>Also grundsätzlich ist das mal abhängig von den verschiedensten Faktoren, z.B. wir hoch baut der Lösehebel des Zugmauls. </p><p>Machste den Kugelkopf zu niedrig haste speziell bei großen Anhängern das Problem mit der Bodenfreiheit Stützrad etc.</p><p>Außerdem gibt es verschiedene technische Vorgaben, wie die Hebelwirkung von der AHK ins Fahrzeug gelenkt wird.</p><p>Also nicht gleich auf die Ingenieure schimpfen, dafür hat der NV200 ja auch ne richtig große Klappe und ne ziemlich tiefe Ladekante.</p><p>Es ist halt der berühmte eine Tod, den wir sterben müssen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zooom, post: 113828, member: 848"] Also grundsätzlich ist das mal abhängig von den verschiedensten Faktoren, z.B. wir hoch baut der Lösehebel des Zugmauls. Machste den Kugelkopf zu niedrig haste speziell bei großen Anhängern das Problem mit der Bodenfreiheit Stützrad etc. Außerdem gibt es verschiedene technische Vorgaben, wie die Hebelwirkung von der AHK ins Fahrzeug gelenkt wird. Also nicht gleich auf die Ingenieure schimpfen, dafür hat der NV200 ja auch ne richtig große Klappe und ne ziemlich tiefe Ladekante. Es ist halt der berühmte eine Tod, den wir sterben müssen. [/QUOTE]
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