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---> Die Fahrzeuge
Nissan NV200
Anfahrschwäche mithilfe von Pedal-box beseidigt
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 118457" data-attributes="member: 4310"><p>Grins... also da gibt es ein alten HDK Trick... nicht versuchen, sich vor den LKW noch rein zu mogeln sondern sich gelassen dahinter einsortieren :zwink: </p><p></p><p>Das Gefühl, die Karre kommt nicht aus dem Quark ist aber eine Sache.. die Aussage ' es ruckelt' eben eine andere.. und nur darum ging es mir bei meinem Einwand. Will sagen, ein Motor, der ohne Tuning rum spinnt, (Im Sinne von Aussetzern, Leistungsunterbrechungen, sehr unruntem Warmlauf oder 'rumhusten' beim Gasgeben statt - wie zäh auch immer - im Prinzip rund weiter zu laufen und sich wenigstens zu bemühen, mehr Fahrt auf zu bauen) hat ein Grundsätzliches Problem und keines, was man mit optimierten Feinabstimmung (also Tunung im besten Sinne als optimiere Anpassung aller Teile) aus der Welt bekommt. So mies sind Serienmotore einfach nicht mehr.. was aber nicht meint, dass sie im Einzelfall keine Macke haben können.</p><p></p><p>Das sich so ne Macke perfekt vor diversen Sensoren verstecken kann, ist leider auch wahr.. wenn es ruckelt, und man findet nix, dann ruckelt es trotzdem.. aber ich kenne die Tendenz, Tatsachenbeobachtungen durch den Ansatz: 'das kann gar nicht sein... ' vom Tisch zu wischen durchaus <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> .. hier hilft dann wirklich nur, die Probleme irgendwie nachvollziehbar zu dokumentieren.. oft sind es dann irgendwelche blöden Randbedingungen, die entscheidend sind.</p><p></p><p>Ich glaube Nissan genau so, dass sie keinen Fehler erkannt haben wie Dir, dass es ruckelt.... aber nochmal.. Ruckeln ist ne andere Baustelle als gefühlt schlapper Durchzug.</p><p></p><p>Meine Blaue Evalise ist zu 95% im Bereich zwischen 1200 und 2000 U/min unterwegs.. fast nur Landstraße mit einer als Doppelspur ausgelegten Steigung... da rollt man dann oft hinterm Brummi mit 70 km/h bis an die Stelle, wo sich die Fahrspur verdoppelt und darf dann zum Spur den Hügel hoch ansetzen.. das geht beim mir alles ohne Schweizausbruch oder Drängler im Kofferraum im 6. Gang... hab also nicht das Gefühl, zu verhungern... in den 5. Geht es eigentlich nur, wenn der Brummi nur an der 60 km/h Marke kratzt... da zieht der 6. dann nicht mehr ordentlich den Hügel und man liefert sich die ersten zich Meter mehr ein Elefantenrennen mit dem Brummi .. </p><p></p><p>Hab auch selten das Gefühl, dass der Motor dem Gaspedal nicht folgen will... klar, wenn ich in den Bereich von 1000 U/min komme, zieht da nix mehr heftig an.. da hilft dann nur runterschalten oder sanft Gas geben und sachte beschleunigen bis man wieder ober halb von ca 1200 U/min ist... da wird es dann wieder munter und - wie ich finde- durchaus für einen Gurgenlaster sehr folgsam in Sachen Gasfuß... ( ich geb allerdings immer nur soviel Druck, wie ich merke, dass der Kasten mitkommt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ... ist ne alte Gewohnheit von Fahrzeugen, die deutlich weniger als die Hälfte der Leistung hatten.. ). </p><p></p><p>Aber hier wird es dann eben wieder sehr subjektiv und da empfindet jeder anders und hat vielleicht auch andere Vorstellungen, wie es sein soll. </p><p></p><p>Meine erste Fahrstunde war auf einem Golf 1 / GTI... natürlich Schaltwagen... waren das Bocksprünge die ersten paar mal <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ..seit der Zeit gebe ich immer sehr behutsam Gas und empfinde Fahrzeuge mit mehr als 100 PS als total sportlich <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 118457, member: 4310"] Grins... also da gibt es ein alten HDK Trick... nicht versuchen, sich vor den LKW noch rein zu mogeln sondern sich gelassen dahinter einsortieren :zwink: Das Gefühl, die Karre kommt nicht aus dem Quark ist aber eine Sache.. die Aussage ' es ruckelt' eben eine andere.. und nur darum ging es mir bei meinem Einwand. Will sagen, ein Motor, der ohne Tuning rum spinnt, (Im Sinne von Aussetzern, Leistungsunterbrechungen, sehr unruntem Warmlauf oder 'rumhusten' beim Gasgeben statt - wie zäh auch immer - im Prinzip rund weiter zu laufen und sich wenigstens zu bemühen, mehr Fahrt auf zu bauen) hat ein Grundsätzliches Problem und keines, was man mit optimierten Feinabstimmung (also Tunung im besten Sinne als optimiere Anpassung aller Teile) aus der Welt bekommt. So mies sind Serienmotore einfach nicht mehr.. was aber nicht meint, dass sie im Einzelfall keine Macke haben können. Das sich so ne Macke perfekt vor diversen Sensoren verstecken kann, ist leider auch wahr.. wenn es ruckelt, und man findet nix, dann ruckelt es trotzdem.. aber ich kenne die Tendenz, Tatsachenbeobachtungen durch den Ansatz: 'das kann gar nicht sein... ' vom Tisch zu wischen durchaus :lol: .. hier hilft dann wirklich nur, die Probleme irgendwie nachvollziehbar zu dokumentieren.. oft sind es dann irgendwelche blöden Randbedingungen, die entscheidend sind. Ich glaube Nissan genau so, dass sie keinen Fehler erkannt haben wie Dir, dass es ruckelt.... aber nochmal.. Ruckeln ist ne andere Baustelle als gefühlt schlapper Durchzug. Meine Blaue Evalise ist zu 95% im Bereich zwischen 1200 und 2000 U/min unterwegs.. fast nur Landstraße mit einer als Doppelspur ausgelegten Steigung... da rollt man dann oft hinterm Brummi mit 70 km/h bis an die Stelle, wo sich die Fahrspur verdoppelt und darf dann zum Spur den Hügel hoch ansetzen.. das geht beim mir alles ohne Schweizausbruch oder Drängler im Kofferraum im 6. Gang... hab also nicht das Gefühl, zu verhungern... in den 5. Geht es eigentlich nur, wenn der Brummi nur an der 60 km/h Marke kratzt... da zieht der 6. dann nicht mehr ordentlich den Hügel und man liefert sich die ersten zich Meter mehr ein Elefantenrennen mit dem Brummi .. Hab auch selten das Gefühl, dass der Motor dem Gaspedal nicht folgen will... klar, wenn ich in den Bereich von 1000 U/min komme, zieht da nix mehr heftig an.. da hilft dann nur runterschalten oder sanft Gas geben und sachte beschleunigen bis man wieder ober halb von ca 1200 U/min ist... da wird es dann wieder munter und - wie ich finde- durchaus für einen Gurgenlaster sehr folgsam in Sachen Gasfuß... ( ich geb allerdings immer nur soviel Druck, wie ich merke, dass der Kasten mitkommt :) ... ist ne alte Gewohnheit von Fahrzeugen, die deutlich weniger als die Hälfte der Leistung hatten.. ). Aber hier wird es dann eben wieder sehr subjektiv und da empfindet jeder anders und hat vielleicht auch andere Vorstellungen, wie es sein soll. Meine erste Fahrstunde war auf einem Golf 1 / GTI... natürlich Schaltwagen... waren das Bocksprünge die ersten paar mal :) ..seit der Zeit gebe ich immer sehr behutsam Gas und empfinde Fahrzeuge mit mehr als 100 PS als total sportlich :) [/QUOTE]
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Ein bekanntes koffeinhaltiges Heißgetränk?
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