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Ford Tourneo/Transit Connect
Anfahrschwäche beim Connect
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 51748"><p>Hallo Connectman,</p><p></p><p>hab auch 'nen GLX mit 110PS seit August diesen Jahres.</p><p>Wie Du musste ich mich auch erst mal an die Drehmomentkurve dieses Motors gewöhnen. Im unteren Drehzahlbereich bis ca.1500 U/min ist nicht viel zu holen und in den ersten Wochen habe ich ihn bestimmt 3..4 Mal beim Anfahren mit niedriger Drehzahl abgewürgt. Für zügiges Anfahren ist dann doch schon etwas "Grunddrehzahl" notwendig. Im ersten Gang sollte man sich aber stets "beherrschen", denn wenn der Turbolader kommt, "reißt" es den Wagen dann förmlich nach vorn.</p><p></p><p>Ich würde das Ganze jedoch nicht als Anfahrschwäche bezeichnen. Das Verhalten scheint eher bezeichnend zu sein für kleine, stark turbogeladene Motoren. Für meine Begriffe ist der 110PS Diesel genau das richtige Aggregat für diesen Karton, mein Verbrauch liegt bei 6,9..7,0 Liter bei hauptsächlichem Stadtverkehr mit ca. 20% Autobahnanteil, auf der Autobahn fährt er bequem 140..150, Spitze auf dem Tacho waren 180 auf ebener Strecke ohne Rückenwind, aber mit etwas Anlauf <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" />, als ich es eben mal wissen wollte...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 51748"] Hallo Connectman, hab auch 'nen GLX mit 110PS seit August diesen Jahres. Wie Du musste ich mich auch erst mal an die Drehmomentkurve dieses Motors gewöhnen. Im unteren Drehzahlbereich bis ca.1500 U/min ist nicht viel zu holen und in den ersten Wochen habe ich ihn bestimmt 3..4 Mal beim Anfahren mit niedriger Drehzahl abgewürgt. Für zügiges Anfahren ist dann doch schon etwas "Grunddrehzahl" notwendig. Im ersten Gang sollte man sich aber stets "beherrschen", denn wenn der Turbolader kommt, "reißt" es den Wagen dann förmlich nach vorn. Ich würde das Ganze jedoch nicht als Anfahrschwäche bezeichnen. Das Verhalten scheint eher bezeichnend zu sein für kleine, stark turbogeladene Motoren. Für meine Begriffe ist der 110PS Diesel genau das richtige Aggregat für diesen Karton, mein Verbrauch liegt bei 6,9..7,0 Liter bei hauptsächlichem Stadtverkehr mit ca. 20% Autobahnanteil, auf der Autobahn fährt er bequem 140..150, Spitze auf dem Tacho waren 180 auf ebener Strecke ohne Rückenwind, aber mit etwas Anlauf ;-), als ich es eben mal wissen wollte... [/QUOTE]
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