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Nissan NV200
Anfängerfragen....
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Beitrag
<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 111898" data-attributes="member: 4310"><p>Ja, da ist schon so mancher drüber gestolpert.. um dann bein genauen Nachlesen der Testdetails ( und dazu ist dringend zu raten..) fest zu stellen, dass die allgemeine NCAP Gewichtung der Testpunkkte nicht unbedingt deckungsgleich mit dem eigenen Anwendungsprofil ist...</p><p></p><p>(Einfaches Beispiel: Keine Gurtwarner für die hinteren Sitzreihe gibt Abzüge... zweifellos richtig, wenn man einen Familienecombi sucht mit sehr reger hinteren Besatzung der Rückbänke.. aber völlig uninteressant für jemanden, der zu 99% der Zeit die 2 Sitzreihe hochgeklappt oder gar in der Garage stehen hat...)</p><p></p><p>Zudem hat der aktuelle Evalia in Sachen Kopfairbags / Seiten Airbags nachgerüstet... weiterhin sollte auch jedem klar sein, dass man auf Grund der Form niemals einen optimalen (!) Fußgängerschutz hinbekommen kann, wobei der NV200 in dem Bereich durchaus gut da steht.</p><p></p><p>Zudem ist NCAP nun mal ein bekanntest Prozedere... darauf hin kann man bewußt optimieren ohne dadurch auch automatisch wirklich besser bei abweichenden Unfallbildern sein zu müssen... genau hier liegt das Problem bei vergkleichbaren einheitlichen Testbedingungen im Labor.. die erlauben zwar einen Vergleich bei diesen Bedingungen, aber eben nur bei genau diesen.. </p><p></p><p>Hab meinen privaten Crashtest im Evalia schon hinter mir... (bei Tempo 70 vom Linksabbieger auf Höhe der Lenkung seitlich streifend erwischt worden...beide Fahrzeuge Totalschaden... beide Fahrer ohne Schrammen davon gekommen... wäre der Linksabbieger minimal früher losgezuckt und ich hätte ihn genau vor die Nase bekommen, wäre das komplett anders ausgegangen.. egal wieviel Sterne da im Spiel sind.. die Physik hat da klare Grenzen.. und die sind viel enger, als einem das die Sterne versprechen... klar ist besser immer besser.. aber 'Sicher' ist man allenfalls, wenn man mit Tempo 30 unterwegs ist... </p><p></p><p>Der typische Deutsche Autokäufer fordert aber natürlich 5 Sterne für sein Fahrzeug, welches er dann stolz mit einem losen Wackeldackel auf der Hutablage verfeinert <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> oder bei erst bester Gelegenheit mit jeder Menge fliegender Teile (Ladung genannt) nachrüstet.</p><p></p><p>Darum: Nicht zur Sterne zählen, sondern genau die Tests lesen und dann für sich selbst bewerten.</p><p></p><p></p><p></p><p>Hatte 14 Tage einen Benziner als Leihfahrzeug... der kam mir im Stand und natürlich im Kaltlauf spürbar leiser vor, im Fahrbetrieb auf der Landstraße im Vergleich zum 6 Gang / 110 PS Diesel hat es für mich im Bereich 60..100 keinen spürbaren Unterschied gemacht.. der Diesel hat ja die gewöhnungsbedürftige Eigenschaft beim Hochdrehen auf einmal wieder friedlicher zu klingen... wärend der Benziner brav immer etwas lauter wird... aber das bewegt sich dann in Drehzahlen, wo man den Diesel nicht haben möchte <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ... auf der Landstraße tuckert der bei 2000 U/min vor sich hin... </p><p></p><p>Wenn du von der Fahrleistung her im Bereich bist, wo ein Diesel sich rechnen könnte, gönn dir auf alle Fälle eine Probefahrt mit einem Benziner und einem Diesel.. auch wenn beide 110 PS bieten, ist der Unterschied doch durchaus vorhanden.. im Stadtbetrieb ist der 6. Gang natürlich Blödsinn .. auf der Landstraße kommt er aber schon sehr angenehm.. dafür ist er im 1. Gangs sehr kurz untersetzt...da rollt man grad mit an und ist schon im 2. da fand ich den Benziner stimmiger... dafür kam mir der wieder etwas 'träger' vor... mit Betonung auf 'etwas'.. gut vom Fleck kommt man mit beiden und Rennwagen sind beide nicht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Was bei der Anwendung 'Gelegentlich mal drin pennen..' natürlich klasse ist: Mann kann einfach mal ne Campingliege hinten rein stellen... eine Übung, an der viele scheitern.. </p><p></p><p>Der Ausbau der 2. Sitzreihe ist zwar mit etwas Schrauben verbunden, geht aber ruckzuck von der Hand und ist auch von einer Person problemlos möglich.. auch das Tragen der Sitze geht alleine.. wobei man es nicht im Kreuz haben sollte... </p><p></p><p>Das sich Gewinde oder Schrauben mit der Zeit abnutzen könnten, seh ich nicht als Gefahr... das Sind solide Maße und wenn man da nix mit Gewalt verknattert, sollte das völlig problemlos sein .. ab und an ein wenig fetten und gut is... da habe ich in manchen Schnapp/ Klemm / Hebel/ Rast Trickverschluß weniger Vertrauen.. und den Vorteil an diesen Stellen sehr schön alternatives sicher einfach mit ner Schraube fest zu bekommen, sollte man auch nicht unterschätzen... </p><p></p><p>Zum Hoppel: Ja... tut er <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Aber ehrlich... daran gewöhnt man sich und das gehört einfach dazu <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 111898, member: 4310"] Ja, da ist schon so mancher drüber gestolpert.. um dann bein genauen Nachlesen der Testdetails ( und dazu ist dringend zu raten..) fest zu stellen, dass die allgemeine NCAP Gewichtung der Testpunkkte nicht unbedingt deckungsgleich mit dem eigenen Anwendungsprofil ist... (Einfaches Beispiel: Keine Gurtwarner für die hinteren Sitzreihe gibt Abzüge... zweifellos richtig, wenn man einen Familienecombi sucht mit sehr reger hinteren Besatzung der Rückbänke.. aber völlig uninteressant für jemanden, der zu 99% der Zeit die 2 Sitzreihe hochgeklappt oder gar in der Garage stehen hat...) Zudem hat der aktuelle Evalia in Sachen Kopfairbags / Seiten Airbags nachgerüstet... weiterhin sollte auch jedem klar sein, dass man auf Grund der Form niemals einen optimalen (!) Fußgängerschutz hinbekommen kann, wobei der NV200 in dem Bereich durchaus gut da steht. Zudem ist NCAP nun mal ein bekanntest Prozedere... darauf hin kann man bewußt optimieren ohne dadurch auch automatisch wirklich besser bei abweichenden Unfallbildern sein zu müssen... genau hier liegt das Problem bei vergkleichbaren einheitlichen Testbedingungen im Labor.. die erlauben zwar einen Vergleich bei diesen Bedingungen, aber eben nur bei genau diesen.. Hab meinen privaten Crashtest im Evalia schon hinter mir... (bei Tempo 70 vom Linksabbieger auf Höhe der Lenkung seitlich streifend erwischt worden...beide Fahrzeuge Totalschaden... beide Fahrer ohne Schrammen davon gekommen... wäre der Linksabbieger minimal früher losgezuckt und ich hätte ihn genau vor die Nase bekommen, wäre das komplett anders ausgegangen.. egal wieviel Sterne da im Spiel sind.. die Physik hat da klare Grenzen.. und die sind viel enger, als einem das die Sterne versprechen... klar ist besser immer besser.. aber 'Sicher' ist man allenfalls, wenn man mit Tempo 30 unterwegs ist... Der typische Deutsche Autokäufer fordert aber natürlich 5 Sterne für sein Fahrzeug, welches er dann stolz mit einem losen Wackeldackel auf der Hutablage verfeinert :) oder bei erst bester Gelegenheit mit jeder Menge fliegender Teile (Ladung genannt) nachrüstet. Darum: Nicht zur Sterne zählen, sondern genau die Tests lesen und dann für sich selbst bewerten. Hatte 14 Tage einen Benziner als Leihfahrzeug... der kam mir im Stand und natürlich im Kaltlauf spürbar leiser vor, im Fahrbetrieb auf der Landstraße im Vergleich zum 6 Gang / 110 PS Diesel hat es für mich im Bereich 60..100 keinen spürbaren Unterschied gemacht.. der Diesel hat ja die gewöhnungsbedürftige Eigenschaft beim Hochdrehen auf einmal wieder friedlicher zu klingen... wärend der Benziner brav immer etwas lauter wird... aber das bewegt sich dann in Drehzahlen, wo man den Diesel nicht haben möchte :) ... auf der Landstraße tuckert der bei 2000 U/min vor sich hin... Wenn du von der Fahrleistung her im Bereich bist, wo ein Diesel sich rechnen könnte, gönn dir auf alle Fälle eine Probefahrt mit einem Benziner und einem Diesel.. auch wenn beide 110 PS bieten, ist der Unterschied doch durchaus vorhanden.. im Stadtbetrieb ist der 6. Gang natürlich Blödsinn .. auf der Landstraße kommt er aber schon sehr angenehm.. dafür ist er im 1. Gangs sehr kurz untersetzt...da rollt man grad mit an und ist schon im 2. da fand ich den Benziner stimmiger... dafür kam mir der wieder etwas 'träger' vor... mit Betonung auf 'etwas'.. gut vom Fleck kommt man mit beiden und Rennwagen sind beide nicht :) Was bei der Anwendung 'Gelegentlich mal drin pennen..' natürlich klasse ist: Mann kann einfach mal ne Campingliege hinten rein stellen... eine Übung, an der viele scheitern.. Der Ausbau der 2. Sitzreihe ist zwar mit etwas Schrauben verbunden, geht aber ruckzuck von der Hand und ist auch von einer Person problemlos möglich.. auch das Tragen der Sitze geht alleine.. wobei man es nicht im Kreuz haben sollte... Das sich Gewinde oder Schrauben mit der Zeit abnutzen könnten, seh ich nicht als Gefahr... das Sind solide Maße und wenn man da nix mit Gewalt verknattert, sollte das völlig problemlos sein .. ab und an ein wenig fetten und gut is... da habe ich in manchen Schnapp/ Klemm / Hebel/ Rast Trickverschluß weniger Vertrauen.. und den Vorteil an diesen Stellen sehr schön alternatives sicher einfach mit ner Schraube fest zu bekommen, sollte man auch nicht unterschätzen... Zum Hoppel: Ja... tut er :) Aber ehrlich... daran gewöhnt man sich und das gehört einfach dazu :mrgreen: [/QUOTE]
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